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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / motorcyc / 40113 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-23  |  2.4 KB  |  46 lines
  1. Newsgroups: rec.motorcycles
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!usc!news.service.uci.edu!ucivax!megatek!randy
  3. From: randy@megatek.com (Randy Davis)
  4. Subject: Re: what is Too Much Power?
  5. Message-ID: <1992Nov23.181829.3591@megatek.com>
  6. Sender: randy@megatek.com (Randy Davis)
  7. Reply-To: randy@megatek.com
  8. Organization: Megatek Corporation, San Diego, California
  9. References: <2334@pico.qpsx.oz.au> <1ej5k0INN1ka@cardamom.compnews.co.uk> <By3M8B.600@quadsys.com>
  10. Date: Mon, 23 Nov 1992 18:18:29 GMT
  11. Lines: 33
  12.  
  13. In article <By3M8B.600@quadsys.com> roland@quadsys.com (Roland Besserer) writes:
  14. |I went from a GSRX750 to an RGV250. I want better handling, lighter
  15. |bikes. Blasting down a straight line (the only thing big bore, big hp
  16. |bikes are good for) isn't my idea of fun on a bike. Give me twisty,
  17. |windy road ....
  18.  
  19.   You forgot a very important aspect of big bore bikes - the ability to take
  20. a *passenger* without a large loss in acceleration.  I took a new passenger
  21. for a shorter tour of the county's twisties (she only had time for about 150
  22. miles worth, out of the 1000 miles+ of possible twisties).  I usually ride
  23. solo (and often out-handled by some riders), but made the compromise of having
  24. a big-bore bike, partly for the straight line thrills without giving up a lot
  25. in the curves, and partly for the ability to take a passenger along without
  26. it detracting from the acceleration/handling much.
  27.  
  28.   I agree, to some extent - there is nothing to beat a light bike for
  29. handling.  Although, if you are going to criticise big bore bikes, I think
  30. you would do it from a more impressive platform than a RGV250; like a 500
  31.  Gamma, at least :-).
  32.  
  33.   Sure, big bore bikes, just by the virtue of having more weight, are not going
  34. to be as nimble and fun in corners as a light bike, but even an RGV250 can get
  35. wasted in twisties (even real *tight* twisties) by a bigger bore bike, simply
  36. because there usually ARE some straights, and there is ALWAYS someone better
  37. than you.  (Then there was this guy on an old 305/350 somesuch Honda, with
  38. 2" wide tires, it looked like, that could out-handle most people in the
  39. twisties up on Mt Palomar, just by the virtue of being really *good* and
  40. awesomely smooth).
  41.  
  42. Randy Davis                            Email: randy@megatek.com
  43. ZX-11 #00072 Pilot                            megatek!randy@uunet.uu.net
  44. DoD #0013                                     ucsd!megatek!randy
  45.  
  46.