home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / motorcyc / 40079 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-23  |  4.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!saimiri.primate.wisc.edu!ames!sun-barr!news2me.EBay.Sun.COM!cronkite.Central.Sun.COM!sixgun.East.Sun.COM!laser!egreen
  2. From: egreen@east.sun.com (Ed Green - Pixel Cruncher)
  3. Newsgroups: rec.motorcycles
  4. Subject: Re: Fastest Bike Known
  5. Date: 23 Nov 1992 15:32:26 GMT
  6. Organization: Sun Microsystems, RTP, NC
  7. Lines: 83
  8. Distribution: world
  9. Message-ID: <1eqtiaINN68@sixgun.East.Sun.COM>
  10. References: <22565@drutx.ATT.COM>
  11. Reply-To: egreen@east.sun.com
  12. NNTP-Posting-Host: laser.east.sun.com
  13.  
  14. In article 22565@drutx.ATT.COM, ljb@parkcity.dr.att.com (BLO54620-BonhamLJ(DR2194)240) writes:
  15.  
  16. >I am considering buying a new bike, which would also be my first bike, and I'm
  17. >not sure what to get. 
  18.  
  19. From your description, I would suggest you look at the 600 class
  20. sportsbikes.  They are light enough to be highly "flickable" (nimble),
  21. and with more than enough power for any beginner for years to come.  I
  22. used my Ninja for commuting and recreational riding.  I've done some
  23. touring on it, but paid for it at the end of the day with the cramped
  24. riding position (I'm 6-2, with long legs).
  25.  
  26. Larger displacement bikes are heavier, and more expensive (insurance,
  27. too).  As a beginner, you simply don't have the skill to appreciate or
  28. exploit the larger engine.  In fact, there are a few nice 400-500 cc
  29. bikes.  The Kawasaki EX-500 is a nice sporting machine, and there are a
  30. couple of good 400's, although at 6-1 W/legs, you will probably find
  31. your physical fit to be the limiting factor on most smaller
  32. displacement models.
  33.  
  34. Here's the way I break them down, I'm sure there are other opinions  :^)
  35.  
  36. Ninja, CBR (Goof2), Katana:  Sports bikes.  Relatively netural riding
  37. position, good response throughout the powerband, overall design is
  38. "balanced."
  39.  
  40. FZR, GSXR, ZX-6:  Race replicas.  Severe riding positon (more prone,
  41. lower handlebars), peakey torque curve (?), overall design tradeoffs
  42. tend toward performance over comfort.
  43.  
  44. In terms of actual performance, there is no difference that matters to
  45. you.  Professional racers, very experienced riders, and egotistical
  46. motorcycle magazine editors will rank these bikes based on quarter mile
  47. times, lap times, etc.  The few seconds difference means not a wit to
  48. an inexperienced rider.  Any of the six will go fast enough to kill
  49. you, and a better rider on a 250 can dust you on any of them.  My
  50. advise is to read the mags and get a feel for the differences, but make
  51. your decision based on actually sitting on the bikes and riding them if
  52. at all possible.
  53.  
  54. >The powerplant must perform well between 5000' and
  55. >11000' altitude.  This includes both standing acceleration and roll on. 
  56.  
  57. Any bike can be tuned to run in this altitude, I don't believe it is an
  58. inherent design feature.  Even if certain engine type are better suited
  59. for altitude, all the 600's have very similar in-line 4's, so no one
  60. will be better suited for altitude than any of the others.
  61.  
  62. >Hope you folks can help.  Spending a bunch of bucks on the wrong machine would
  63. >probably burn me out to the point of selling the beast and not ever returning to
  64. >the sport, so your advice will really be appreciated.
  65.  
  66. Conventional wisdom is to get a low milage used bike.  Somebody else
  67. ate the off-the-showroom depreciation;  you won't feel as bad when (not
  68. if) you drop it;  if it turns out not to be what you really want, you
  69. have less $$ tied up in it, etc.  This route does leave you more $$ to
  70. invest in leathers (head to toe), boots, gloves, and, most importantly,
  71. a good helmet.  OTOH, I bought my first bike new from the dealer,
  72. largely because I knew nothing about motorcycle mechanics and
  73. maintenance, and was leary of buying a used machine without knowing
  74. what to look for or how to fix it.  Having learned lots of that stuff,
  75. I am currently scoping the used market.
  76.  
  77. TAKE THE MSF COURSE!!  Motorcycle Safety Foundation.  They provide the
  78. bikes and the helmets, so you can take the course BEFORE you start
  79. looking to buy.  They assume zero knowledge about motorcycles, and
  80. teach you the basic handling skills (shifting, cornering, braking,
  81. swerving), and, equally important, they teach basic riding strategy and
  82. risk management.  A local dealer should have a number of a training
  83. site.
  84.  
  85. Tune in here.  Don't worry about the newbie factor, there is a lot of
  86. collective wisdom here, if you're good at filtering it out!  :^)
  87.  
  88. Welcome to the sport, and let us know what you decide!
  89.  
  90.  
  91. ---
  92. Ed Green, former Ninjaite |I was drinking last night with a biker,
  93.   Ed.Green@East.Sun.COM   |and I showed him a picture of you.  I said,
  94. DoD #0111  (919)460-8302  |"Go on, get to know her, you'll like her!"
  95.  (The Grateful Dead) -->  |It seemed like the least I could do...
  96.  
  97.