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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / motorcyc / 39540 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-17  |  1.7 KB  |  39 lines
  1. Newsgroups: rec.motorcycles
  2. Path: sparky!uunet!tcsi.com!sparcplug!markk
  3. From: markk@tcs.com (Mark Kromer)
  4. Subject: Re: What would you ride on a long distance trip?
  5. In-Reply-To: tomes@iastate.edu ()
  6. Message-ID: <1992Nov18.020307.19538@tcsi.com>
  7. Originator: markk@sparcplug
  8. Sender: markk@tcs.com
  9. Reply-To: markk@tcs.com (Mark Kromer)
  10. Organization: Teknekron Communications Inc.
  11. References: <BxvKzz.2n1@apollo.hp.com> <1992Nov17.203709.6242@spdc.ti.com> <1992Nov17.214052.460@mksol.dseg.ti.com> <Bxw183.92L@news.iastate.edu>
  12. Date: Wed, 18 Nov 1992 02:03:07 GMT
  13. Lines: 24
  14.  
  15. In article <Bxw183.92L@news.iastate.edu>, tomes@iastate () writes:
  16.  
  17. >BTW, for those about to flame me for riding a pig, that 'pig'
  18. >can easily do the DOT test for the displacement range two sizes smaller, and
  19. >seems to have no problem keeping up with the local twistie-loving crowd.
  20. >What non'Wing riders don't seem to understand is that the flat four and
  21. >transmission are within a foot and a half of the ground.  Where is the CG
  22. >of their sportbike's engine/trans?  Angular momentum is the primary
  23. >determinant of handling,  about the pivots described by the tire contact
  24. >patches.
  25.  
  26. At turn in, the motorcycle rotates about the cg not the contact
  27. patches.  Re: countersteering.  Low polar moment in the transverse
  28. plane (and in the longitudinal plane but for different reasons) is the
  29. key, not low cg.  Keep the mass concentrated as close to the cg as
  30. possible.
  31.  
  32. Winter's approaching, time for the "how does a motorcycle turn" flame
  33. fest again.
  34.  
  35. --
  36. )V(ark)<               markk@tcs.com                   DoD #400
  37. 1988 FZR400           1985 ZX900 Ninja              1977 RD400D
  38.             TCSI Berkeley, CA USA  (510) 649-3781
  39.