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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / motorcyc / 39350 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-16  |  2.8 KB
  1. Path: sparky!uunet!stanford.edu!morrow.stanford.edu!pangea.Stanford.EDU!karish
  2. From: karish@pangea.Stanford.EDU (Chuck Karish)
  3. Newsgroups: rec.motorcycles
  4. Subject: Re: Motorcyclist Hits Bicyclist on Skyline Blvd.
  5. Date: 16 Nov 1992 16:53:56 GMT
  6. Organization: Mindcraft, Inc.
  7. Lines: 56
  8. Message-ID: <1e8jn4INNmno@morrow.stanford.edu>
  9. References: <Bx676M.JnB@news.iastate.edu> <1dhag7INNnhd@morrow.stanford.edu> <BxFqB0.3K4@news.iastate.edu>
  10. NNTP-Posting-Host: pangea.stanford.edu
  11.  
  12. In article <BxFqB0.3K4@news.iastate.edu> tomes@iastate.edu () writes:
  13. >
  14. >I see that you have no real problem with the content of my post, just my 
  15. >attitude.  I hope that your aversion to rider training is not contagious: there
  16. >are probably many lurkers here who could benefit from a MSF course, either a
  17. >basic RiderCourse or an Experienced RiderCourse.
  18.  
  19. If you still don't get the point, let me spell it out for
  20. you:  I have no aversion to rider training, and I never
  21. expressed such an aversion in anything I posted.  I do have
  22. a certain amount of disdain for people who get preachy
  23. about rider education every time they hear about an
  24. accident.
  25.  
  26. >The last line of your post suggests 
  27. >(erroneously) that exhaust note prevents accidents by making drivers aware of 
  28. >your presence.
  29.  
  30. It's especially annoying when the preacher jumps in without
  31. taking any notice of the specifics of the accident under
  32. discussion.  This was a particular freak circumstance under
  33. which loud pipes may actually have alerted the bicyclist
  34. and helped make an accident less likely.  Whatever you
  35. think about generalizations as to whether loud pipes are a
  36. useful safety device, it's dumb to deny that there are
  37. occasional events where they could be helpful.
  38.  
  39. >Satistics have shown that loud exhausts are not 
  40. >underrrepresented in accident studies: this means that the same accidents
  41. >happened whether the exhaust was loud or quiet, all other factors being equal.
  42.  
  43. It means nothing of the sort.  By itself, such a statistic
  44. means that bikes with loud pipes are involved in about the
  45. same number of accidents.  If there are two fewer accidents
  46. because bicyclists hear the bikes and two more because
  47. drivers are startled by loud pipes, the statistics are a
  48. wash.
  49.  
  50. >Since you don't seem to have any real arguments about the accident,
  51.  
  52. Nonsense.  I made a specific argument about the accident,
  53. and you didn't understand the context well enough to see
  54. it.
  55.  
  56. >or the
  57. >relative value of rider education, please don't color the attitudes of the
  58. >rest of the net towards the MSF with emotional gibberish that might convince
  59. >a new rider that the MSF courses are not worth her/his time.
  60.  
  61. There's scant risk that many readers will misinterpret my
  62. article so completely that they'll read it as anti-MSF
  63. rather than anti-kneejerk-MSF-worshiper.
  64. --
  65.  
  66.     Chuck Karish          karish@mindcraft.com
  67.     (415) 323-9000 x117   karish@pangea.stanford.edu
  68.