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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / models / railroad / 2421 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-22  |  2.4 KB
  1. Xref: sparky rec.models.railroad:2421 rec.railroad:9161
  2. Newsgroups: rec.models.railroad,rec.railroad
  3. Path: sparky!uunet!decwrl!pa.dec.com!nntpd2.cxo.dec.com!nntpd.lkg.dec.com!ryn.mro4.dec.com!gimp77.enet.dec.com!pierson
  4. From: pierson@gimp77.enet.dec.com (dave pierson)
  5. Subject: Re: Pantograph pickup width Swiss 460
  6. Message-ID: <1992Nov22.155714.914@ryn.mro4.dec.com>
  7. Sender: news@ryn.mro4.dec.com (USENET News System)
  8. Organization: Digital Equipment Corporation
  9. Date: 22 NOV 92 10:51:46    
  10. Lines: 38
  11.  
  12. In article <1992Nov21.061505.1282@bony1.bony.com>, billg@bony1.bony.com (Bill
  13. Gripp) writes, in part:
  14.  
  15. >I was always impressed by the appearance of the NYNH&H cat.  They had
  16. >two cat's supporting each conductor which swung down and in to the bottom
  17. >then up and out again.  The series of triangles resulting from the 2 cat
  18. >to conductor and the cat to cat support bars was a sight to behold.
  19.  
  20.     This was used only on the original section from Woodlawn to Stamford.
  21.     In fact, it turned out not to work well, almost killing the
  22.     electrification.  It was too rigid, causing excess wear.  (it had been
  23.     intentionally designed as rigid, since it was felt that lighter
  24.     construction would not be "up to" the requirements of main line
  25.     traction.  (NYNH&H RR was the first HV AV electrification in the USA
  26.     and one of the first in the world, so a bit of learning curve is to be
  27.     expected.)
  28.  
  29.     After 6 months or so of "pure hell", they resolved the problem in part
  30.     by flexibly clipping a contact wire under the existing contact wire,
  31.     which gave enough flex to make it work.  This is being replaced now, as
  32.     we speak, or the replacement may be complete.  As a side note, one of
  33.     the dealers at the Gaithersburg show had 3 foot section of the narrow
  34.     portion for sale....
  35.  
  36.     North/East of Stamford a variety of patterns were tried, all still
  37.     heavier than what was to follow in the general evolution.  The Danbury
  38.     branch marked one of their initial uses if the inclined catenary.  This
  39.     is, in fact, fairly economical, as it is simpler, getting its curve
  40.     following from balancing of the tensions, instead of (added) pulloffs.
  41.     (pulloffs were still required on the tightest curves...).
  42.     
  43. thanks
  44. dave pierson            |the facts, as accurately as i can manage,
  45. Digital Equipment Corporation    |the opinions, my own.
  46. 40 Old Bolton Rd        |I am the NRA.
  47. Stow, Mass    
  48. 01775                pierson@empror.enet.dec.com
  49. "He has read everything, and, to his credit, written nothing."  A J Raffles
  50.