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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / models / railroad / 2400 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-20  |  2.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!destroyer!gumby!wmichgw!737ochs
  2. From: 737ochs@gw.wmich.edu
  3. Newsgroups: rec.models.railroad
  4. Subject: Re: All about Diesels (LONG!)
  5. Message-ID: <1992Nov20.185051.6484@gw.wmich.edu>
  6. Date: 20 Nov 92 18:50:51 EST
  7. References: <BxxpBL.LC4@access.digex.com> <1992Nov19.025415.6438@gw.wmich.edu> <1992Nov19.223724.21662@engage.pko.dec.com>
  8. Organization: Western Michigan University
  9. Lines: 47
  10.  
  11.  
  12. In article <1992Nov19.223724.21662@engage.pko.dec.com>, pierson@cimcad.enet.dec.com (Dave Pierson) writes:
  13. > In article <1992Nov19.025415.6438@gw.wmich.edu>, 737ochs@gw.wmich.edu writes...
  14. >     I shouldn't even pick nits on Fred's excellent piece (which should be
  15. >     a FAQ, somewhere...)
  16. > 
  17. >>EMD's first main model was the FT which I'm sure stood for freight
  18. >>It had 1350 HP(horse power) They were designed to be semi-permanently
  19. >>coupled and sold usually as sets. They came in both A and B.
  20. >     ummmmm.  EMD had been shipping the passenger E's in sufficient quantity,
  21. >     I think, to class that as the first main unit.  In any case, _switchers_
  22. >     now forgotten, or replaced by downrated road units, were the first
  23. >     numerically significant.  Diesel has more advantages over steam
  24. >     as switching power than as road power.
  25.  
  26. oops sorry, forgot about that, they had been building them in the 30's.
  27. Oh well, thanks for the clarification.
  28. >>F2A,F2B 1350HP
  29. >>F3A,F3B,F7A,F7B 1500HP
  30. >>F9A,F9B 1750 HP
  31. >     I would add the FL9, the diesel/third rail units built for NYNH&H
  32. >     (and STILL running...)  More were built of these than the BL1's.  They
  33. >     operated (operate...) thru trains to Grand Central Terminal, by running
  34. >     off third rail.
  35.  
  36. I totally forgot about the FL9, never having seen one (course I haven't seen
  37. most of the others either) but it was also an uncommon engine. I made sure
  38. to include the BL1/BL2 since it's one of my favorite engines ;^)
  39. (The RR I model CSX, most of it's predeccesors had BL2's, C&O,PM,WM,MONON,
  40. 1/2 of CE&I which went into L&N)
  41.  
  42. > 
  43. >>We also have the E unit, which is like the F unit, except it has 3 axle
  44. >>trucks, called A1A since the center axle is not powered
  45. >>They also have 2 engines in them, to give them more HP.
  46. >>Here are the models:
  47. >>EA,EB,E1A,E1B,E2A,E2B 1800HP
  48. >>E3A,E3B,E4A,E4B,E5A,E5B,E6A,E6B,E7A,E7B 2000HP
  49. >>E8A,E8B 2250 HP
  50. >>E9A,E9B 2400 HP
  51. > 
  52. > thanks
  53. > dave pierson            |the facts, as accurately as i can manage,
  54. > Digital Equipment Corporation    |the opinions, my own.
  55. > 40 Old Bolton Rd        |I am the NRA.
  56. > Stow, Mass        01775    pierson@msd26.enet.dec.com
  57. > "He has read everything, and, to his credit, written nothing."  A J Raffles
  58.