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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / boats / 8046 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-22  |  3.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!sandr!cherise!bobp
  2. From: bobp@cherise.UUCP (Robert Parkinson)
  3. Newsgroups: rec.boats
  4. Subject: Re: charters vs zero tolerance?
  5. Message-ID: <164@cherise.UUCP>
  6. Date: 22 Nov 92 15:02:14 GMT
  7. References: <1992Nov17.145055.15383@zehntel.com> <1992Nov18.212257.5000@ptdcs2.intel.com> <1992Nov21.004801.7564@linus.mitre.org>
  8. Reply-To: bobp@sandr.com (Bob Parkinson)
  9. Distribution: usa
  10. Organization: S&R Software, Incorporated
  11. Lines: 61
  12.  
  13. In article <1992Nov21.004801.7564@linus.mitre.org> abm@mbunix.mitre.org (Murphy) writes:
  14. >I'm contemplating putting my bost into charter service this winter 
  15. >in the keys.  What is the status of the Coast Guards zero tolerance 
  16. >rules? are they still in effect?  do they apply to a boat in charter 
  17. >service. What are the  liabilities of the boat owner who in many cases 
  18. >(mine included) will probably never even meet the charter people 
  19. >(the "management company" handles the deals for the most part).
  20. >
  21. >Any thoughts much appreciate 
  22. >
  23. >Alex Murphy
  24. >abm@mitre.org
  25.  
  26. I'm not sure about this specific situation, but I know some
  27. things about drugs on boats.
  28.  
  29. Despite the fact that acting as police in the drug wars has eroded
  30. morale in the USCG, they still have that mission, as far as I know.
  31.  
  32. A boat suspected of carrying illegal drugs can be stopped, boarded,
  33. searched, seized, and, based on some criteria which I don't know, 
  34. destroyed in the course of a more 'intrusive' search. They can drill 
  35. through bulkheads and hull, remove structural members, etc., 
  36. effectively dismantling the boat. I know of one case where this 
  37. happened.  Also, the owner in this case lost his boat, and received 
  38. no compensation from the US government, even though there were no 
  39. drugs aboard. I wonder if my insurance covers destruction by
  40. misguided DEA/USCG search?
  41.  
  42. So, since I have friends who sometimes daysail with me, and who
  43. I suspect like to smoke some marijuana on occasion, I always
  44. remind them to _never_ bring any drugs aboard my boat, and 
  45. they cheerfully comply once I explain the potential consequences.
  46.  
  47. In your case, I would try to negotiate with the charter company
  48. to allow your lawyer to insert a clause in the contract you
  49. will have with the charter company. It should lay out the
  50. charter company's responsibilities to properly screen
  51. the people who will charter your boat, and should also
  52. say something about the charter company reimbursing you
  53. if your boat is seized and destroyed in a search. Knowing lawyers,
  54. I'm sure there's reams of other stuff they would like to put in.
  55. I seriously doubt that there are many charterers who would agree to
  56. this. Then again, they're in the business, presumably are
  57. aware of the risk, and may already have some means in place
  58. to deal with this. 
  59.  
  60. I would also want some kind of unwind provisions in the contract,
  61. either for non-performance on the charterers part (they let your
  62. boat go to hell, for instance) or if you simply decided you
  63. wanted the boat back early. Again, the charter company will want to
  64. be able to plan on having a certain number of available boats,
  65. and might (reasonably) require that you sign your boat up for
  66. a specific length of time. 
  67.  
  68. Have you contacted the 'management company' and asked them about this
  69. kind of stuff?
  70.  
  71. Bob Parkinson
  72. Alberg 30 #457, 'Thaedra', not even a seed aboard
  73. bobp@sandr.com
  74.