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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / boats / 8022 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-20  |  3.1 KB  |  69 lines
  1. Newsgroups: rec.boats
  2. Path: sparky!uunet!think.com!ames!agate!linus!progress!gerard
  3. From: gerard@progress.COM (Gerard Bras)
  4. Subject: Re: Question about zinc...
  5. Message-ID: <1992Nov19.162952.22524@progress.com>
  6. Sender: usenet@progress.com (Mr. Usenet)
  7. Nntp-Posting-Host: tahiti
  8. Organization: Progress Software Corp.
  9. References: <1992Nov16.141043.14356@cs.brown.edu>
  10. Date: Thu, 19 Nov 1992 16:29:52 GMT
  11. Lines: 56
  12.  
  13. jfh@cs.brown.edu (John F. Hughes) writes:
  14.  
  15.  
  16. >My boat has a Westerbeke 4-107 diesel. This is connected to the seawater
  17. >by the prop shaft, but there's a rubber doughnut between the two halves of the
  18. >prop coupler, which effectively insulates the shaft from the engine. I put a
  19. >zinc on the prop shaft this past year (a "doughnut zinc"---about 1"
  20. >fore-and-aft, and about 3" OD, with a 7/8" hole in the middle for the shaft
  21. >to pass through. The result: after 5.5 months in the water, the zinc is about
  22. >25% gone. Is this about normal?
  23.  
  24. It seems like a lot to me, but not extreme.  If you want to get serious 
  25. about this then weigh the zince when installing it and periodically
  26. thereafter.  The zinc is wasted in direct proportion to the current 
  27. flowing though it.  I remember reading somewhere what the exact
  28. multiplier was but it has gotten away from me.  Anyhow, it's information
  29. that can be looked up.  Once you've calcultated the average current 
  30. you can determine whether there's a real problem.
  31.  
  32. >Also, on the engine itself, there's a heat exchanger. It seems to be copper or
  33. >cupro-nickel. It has, on the seaater side of the system, a zinc pencil,
  34. >mounted in a brass thinghy that screws into a socket on the exchanger. The
  35. ....
  36. >zinc. The result: usually the zinc is almost completely gone; the pencil has
  37. >broken off somewhere in the middle, and the "stub" is lying around on the
  38. >bottom of the exchanger, along with sundry other bits of broken zinc. 
  39.  
  40. This is waiting too long.
  41.  
  42. >So. When during the summer does this happen? I'm not sure. Maybe the thing
  43. >craps out within the first week. I'm not at all certain. The question is, 
  44. >how normal is this? 
  45.  
  46. I don't know how normal it is but I replace mine when they are half gone,
  47. ususally about twice a year.
  48.  
  49. >How long does one of these pencils tend to last in typical
  50. >service? And just what is that pencil protecting in this situation? It's
  51. >certinaly electrically connected to the rest of the engine, but this copper or
  52. >cupro-nickel exchanger is the only part of the engine (aside from the seawater
  53. >pump) that's in contact with the seawater. Any comments or suggestions would be
  54. >welcome. 
  55.  
  56. It's supposed to protect the heat exchanger.  When I was had my purchase
  57. survey done the surveyor made a point of impressing on me the importance
  58. of maintining the exchanger zinc.  The local Westerbeke place also considers
  59. this worthwhile.
  60.  
  61. BTW, the oil cooler is also raw water cooled, at least in my installation.
  62. Curiously, there is no anode in it, and I'd be much more concerned about
  63. it perforating than the heat exchanger.  As a rsult, I replaced my oil cooler
  64. the two years ago.  I'll probably do it again in a year.  They're not cheap
  65. but neither is tearing down the mill when it fails.
  66.  
  67. happy tinkering,
  68. gerard
  69.