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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / aviation / misc / 802 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-22  |  9.9 KB  |  211 lines
  1. Newsgroups: rec.aviation.misc
  2. Path: sparky!uunet!think.com!linus!linus.mitre.org!jcmorris
  3. From: jcmorris@mwunix.mitre.org (Joe Morris)
  4. Subject: FAA Flight Standards Newsletter "Examiners Update", V4N4
  5. Message-ID: <jcmorris.722457637@mwunix>
  6. Sender: news@linus.mitre.org (News Service)
  7. Nntp-Posting-Host: mwunix.mitre.org
  8. Organization: The MITRE Corporation
  9. Date: Sun, 22 Nov 1992 18:40:37 GMT
  10. Lines: 199
  11.  
  12.  
  13. The following articles are taken from the FAA newsletter sent out by
  14. Flight Standards in Oke City.  I've ignored articles of little likely
  15. interest to non-examiners, and occasionally exercised a light editor's
  16. hand on the text I did copy.
  17.  
  18. Where I've inserted editorial comments they are enclosed in [square
  19. brackets] and marked with my initials -- jcm.  Any other comments
  20. were part of the FAA newsletter.
  21.  
  22. The FAA publishes this material as guidance to designated examiners, and
  23. to provide insight into how Flight Standards (AFS) views some situations
  24. which occur in the field.  I'm posting them because of the number of
  25. times I've seen discussions in the rec.aviation newsgroups asking 
  26. some of the same questions which are addressed in the newsletters.
  27. The recent thread about how a holder of a non-US pilot license can get
  28. a US certificate is an example: that subject is covered in the newsletter
  29. from which the articles here were copied.
  30.  
  31. This material is transcribed by me without any coordination with the
  32. FAA.  If the idea of posting the AFS articles to USENET is felt to
  33. be useful (e.g., I don't get flamed for it) I'll see if I can set up
  34. a formal arrangement with the AFS staff.
  35.  
  36. I don't work for the FAA.  Barring any errors in my transcription and
  37. occasional light editing for appearance, I've repropduced the text
  38. exactly as it was printed by the Flight Standards staff.  If you
  39. disagree with the material, please check with your local DE and/or
  40. your friendly neighborhood FSDO, then post the results on the net.
  41. As usual, flames should be directed to dev/null.
  42.  
  43. Joe Morris / MITRE
  44.  
  45. =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
  46.  
  47. Articles selected for this posting cover:
  48.  
  49. Who can give instruction to a fight instructor candidate
  50. "Aligned with the centerline" means just that -- not only parallel!
  51. Issuance of FAA licenses to holders of foreign pilot licenses
  52.  
  53. =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
  54.  
  55.                         AFS EXAMINERS UPDATE
  56.  
  57.       Quarterly Newsletter from Flight Standards Service (AFS-600)
  58.  
  59.                   Volume 4, Number 4  October 1992
  60.  
  61. ==============
  62.  
  63. Super Instructor Rides Again
  64.  
  65. In the March 1992 issue of the Examiner Update, we discussed the requirements
  66. for a flight instructor applicant to receive instruction from an instructor
  67. who has held a flight instructor certificate for two years and who has
  68. given at least 200 hours of instruction as a certificated flight instructor.
  69. An instructor who meets these requirements in the vernacular, a "super
  70. instructor".
  71.  
  72. Questions continue to arise about this requirement.  FAR Part 61.187
  73. requires, in part, that certain instruction be given by a "super
  74. instructor."  The question now comes up as to whether or not a non-super
  75. instructor may also give instruction in the items required by FAR Part
  76. 6 1.187.  An instructor who does not meet the super instructor requirements
  77. may certainly give instruction on those items in FAR Part 61.187.  There
  78. is nothing wrong with this.  However, it does not relieve the super
  79. instructor from the requirement that he/she give instruction in ALL
  80. requirements of FAR Part 61.187.  This regulation does not specify a
  81. minimum amount of time the super instructor must give, but it requires,
  82. among other things that super instructor give instruction in "performance
  83. and analysis of standard flight training procedures and maneuvers
  84. appropriate to the rating sought."  For an instructor certificate with
  85. an AIRPLANE SINGLE ENGINE rating this means all the tasks in the
  86. Recreational Pilot, Private Pilot, Commercial Pilot, and Flight Instructor
  87. Practical Test Standards.  This is going to take considerable time.
  88. Even though the regulations do not specify a minimum amount of time
  89. to be given by super instructor it certainly is not going to be
  90. accomplished in one or two flights.
  91.  
  92. Remember too, that this requirement is for the original issuance of a
  93. flight instructor certificate.  A non-super instructor may give all
  94. instruction and recommend an applicant for any additional flight
  95. instructor rating.
  96.  
  97. Remember also, that a super instructor is the only person who may
  98. recommend an applicant for the original issuance of a flight instructor
  99. certificate.
  100.  
  101. ==============
  102.  
  103. Land Somewhere Near the Runway
  104.  
  105. Several practical Test Standards, in referring to landings, use the
  106. phrase "...the airplane longitudinal axis aligned with the runway
  107. centerline."  there has been some misunderstanding about the meaning
  108. of the statement.  One person has told us that he reads this to mean
  109. that on touchdown the longitudinal axis must be parallel to the runway
  110. centerline and it is OK if the airplane is 500 feet away from the center
  111. of the runway in an adjacent corn field.  Sorry, sports fans, that won't
  112. fly.  The PTS means, ON THE CENTERLINE of the runway.  This will be
  113. changed in the next edition of the affected PTS's to be a little clearer.
  114. It seems clear enough for a normal person but you know how pilots are.
  115.  
  116. =================
  117.  
  118. U.S. Pilot Certificate Issued on the Basis of a Foreign Pilot License
  119.  
  120. A foreign pilot may obtain a U.S. pilot certificate or rating on the basis
  121. of that person's foreign pilot license or rating, if that license or rating
  122. was issued by a contracting state to the International Civil Aviation
  123. Organization (ICAO).  The initial issuance of a U.S. certificate on the
  124. basis of a foreign license may not be accomplished by a designated pilot
  125. examiner, unless specifically authorized.
  126.  
  127. A U.S. pilot certificate issued on the basis of a foreign license
  128. shall state:
  129.  
  130.       VALID ONLY WHEN ACCOMPANIED BY (name of country) PILOT
  131.       LICENSE NO. (number from foreign license).  ALL LIMITATIONS
  132.       AND RESTRICTIONS ON THE (name of country) PILOT LICENSE APPLY.
  133.  
  134. Additionally, a private pilot certificate issued on the basis of
  135. a foreign license must include the following:
  136.  
  137.       NOT VALID FOR AGRICULTURAL AIRCRAFT OPERATIONS
  138.  
  139. The commercial pilot certificate issued on the basis of a foreign license
  140. must include:
  141.  
  142.       NOT VALID FOR THE CARRIAGE OF PERSONS OR PROPERTY FOR
  143.       COMPENSATION OR HIRE OR FOR AGRICULTURAL OPERATIONS.
  144.  
  145. The limitation:
  146.  
  147.       NOT VALID FOR FLIGHTS REQUIRING THE USE OF ENGLISH
  148.  
  149. must be added when appropriate.
  150.  
  151. A foreign pilot may obtain a standard U.S. certificate or rating, without
  152. applying on the basis of a foreign license, by passing the *appropriate*
  153. FAA knowledge and practical tests required by FAR Part 61.  The foreign
  154. pilot license holder is considered to have already met the instructor
  155. recommendation requirement if that person holds a foreign private or
  156. commercial pilot license and applies for a U.S. pilot certificate at the
  157. same or lower level.  A holder of a foreign pilot license above the
  158. commercial level is not eligible for a U.S. pilot certificate higher
  159. than the commercial level when applying on the basis of a foreign license.
  160.  
  161. A foreign pilot may be issued a U.S. instrument rating by passing the
  162. knowledge test specified by FAR Section 61.75(e).  This test is designated
  163. the Instrument Rating - Foreign Pilot (IFP).  A practical test is *not*
  164. required; therefore, the notation (U.S. TEST PASSED) *is not placed* on
  165. the person's pilot certificate.  However, if the foreign pilot takes
  166. and passes the full U.S. instrument rating knowledge test, designated
  167. Instrument Rating - Airplane (IRA) or Instrument Rating - Helicopter (IRH),
  168. and the U.S. Instrument Rating (Airplane or Helicopter) practical test,
  169. the notation (U.S. TEST PASSED) *is placed* on the person's U.S. pilot
  170. certificate that was issued on the basis of the foreign license.
  171.  
  172. An FAA Designated Pilot Examiner may administer the practical test required
  173. for the addition of a rating on a U.S. certificate that was issued on
  174. the basis of a foreign license.  The notation (U.S. TEST PASSED) *must*
  175. be on the person's pilot certificate that was issued on the basis of a
  176. foreign license WHENEVER A PRACTICAL TEST IS ADMINISTERED.  The addition
  177. of a multiengine or type rating are examples of this procedure.
  178.  
  179. A rating may be added to a standard U.S. pilot certificate when the
  180. requirements of FAR Part 61 are met.  This includes the practical
  181. tests.  However, since the standard U.S. pilot certificate is unrelated
  182. to a foreign license, there is *no notation* (U.S. TEST PASSED)
  183. entered on the person's pilot certificate.  In other words, DO NOT
  184. COMBINE any pilot certificate or rating obtained by "standard procedures"
  185. with any pilot certificate "issued on the basis" of a foreign pilot
  186. license by entering the notation (U.S. TEST PASSED).  When a pilot
  187. obtains a standard pilot certificate, all ratings with the notation
  188. (U.S. TEST PASSED) listed on the certificate issued on the basis of
  189. a foreign license may be added to the standard pilot certificate.
  190. Ratings without the notation (U.S. TEST PASSED) may not be added.  As
  191. a result, the original certificate issued on the basis of a foreign
  192. license may have ratings and privileges not listed on the standard
  193. certificate.  To exercise all of the privileges entitled, the pilot must
  194. continue to hold *both* the original certificate issued on the basis
  195. of a foreign license and the standard pilot certificate.
  196.  
  197. Be sure the temporary certificate issued to the applicant is signed by
  198. the examiner.  If a handwritten temporary is issued to the applicant
  199. in the field at the time of the flight test and a temporary certificate
  200. is later typed to forward with the file, this typed original MUST also
  201. have the examiner's signature, but does not require the applicant's
  202. signature.
  203.  
  204. Be sure the flight instructor's recommendation is not more than 60 days
  205. old on the date of the practical test.
  206.  
  207.      [Whew.  Anyone want to bet they can accurately summarize all this
  208.      after just one reading?  -jcm]
  209.  
  210. ==============   end
  211.