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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / aviation / misc / 776 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-19  |  2.6 KB  |  56 lines
  1. Newsgroups: rec.aviation.misc
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!caen!batcomputer!cornell!uw-beaver!tera.com!news
  3. From: erik@tera.com (Erik Hedberg)
  4. Subject: Inflight Emergency Seminar
  5. Message-ID: <1992Nov19.172241.17560@tera.com>
  6. Sender: news@tera.com (News Administrator)
  7. Organization: Tera Computer Company, Seattle, WA
  8. Distribution: usa
  9. Date: Thu, 19 Nov 1992 17:22:41 GMT
  10. Lines: 44
  11.  
  12.  
  13. I remember seeing some comments awhile back about some videos shown
  14. during a safety seminar.
  15.  
  16. I attended Rod Machado's "Handling Inflight Emergencies" seminar last
  17. evening and was favorably impressed.  He directly addressed issues
  18. related to emergencies in an interesting and humorous way, and kept my
  19. attention to the end of an 18 hour day.
  20.  
  21. Some of his points were obvious to me (don't run out of fuel), but
  22. some were not.  For example, given that you are forced into a gear-up
  23. landing, and you have a choice of pavement or grass, which should you
  24. pick?  His answer is the pavement.  The fire danger on pavement is
  25. minimal, and grass tends to ball up under the plane, is rougher, and
  26. you are more likely to nose over.  After the plane has stopped, and
  27. you've gotten out, what's the next thing to do?  *Close the door*  The
  28. firemen are (presumably) going to show up and douse your plane in
  29. foam.  Closing the door saves your interior and perhaps your avionics
  30. too.
  31.  
  32. He also had good videos, including an amazingly stupid crash in
  33. Alaska.  The story is that this joker (pre-solo student, less than 8
  34. hours) straps a video camera on his dad's Champ, and "borrows" it
  35. without permission.  The view is looking forward, and shows the nose
  36. of the plane and a propeller.  A hand comes in from the side and tries
  37. to hand-prop the engine.  Then he sticks his face in the camera (to
  38. make sure it's running), then reaches forward and manages to get it
  39. started while standing between the wing and the prop.  Next we see him
  40. on the takeoff roll, he becomes airborne and heads for his
  41. girlfriend's house to show off.  At about 1000AGL he does a loop, then
  42. a couple of very steep turns (I thought he was going to roll it), then
  43. another loop.  On his third loop, he stalls and enters a spin.  I lost
  44. count of the turns in the spin, I believe I saw 4 or 5.  He comes out
  45. of the spin just inches below treetop level.  He was saved (this time)
  46. buy the fact the trees were only about 3-4 inches in diameter and
  47. widely spaced (4-5 feet).  They cushioned the impact substantially.
  48. The camera kept running, and after some silence he says "He's gonna
  49. kill me".
  50.  
  51. Apparently his dad didn't kill him, a plane crash 3 years later did.
  52.  
  53. Anyway, if you get a chance to attend this seminar I recommend it.
  54.  
  55. Erik
  56.