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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / aviation / misc / 731 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-18  |  1.4 KB  |  34 lines
  1. Newsgroups: rec.aviation.misc
  2. Path: sparky!uunet!caen!dlevy
  3. From: dlevy@viper.engin.umich.edu (David W Levy)
  4. Subject: Re: Exceed Vne or max G's first?
  5. Message-ID: <_2F=_L+@engin.umich.edu>
  6. Date: Wed, 18 Nov 92 09:17:15 EST
  7. Organization: University of Michigan Aerospace Engineering, Ann Arbor, MI
  8. References: <9211171327.AA03697@tecnet1.jcte.jcs.mil> <1eb5psINNn30@bHARs12c.bnr.co.uk>
  9. Originator: dlevy@viper.engin.umich.edu
  10. Nntp-Posting-Host: viper.engin.umich.edu
  11. Lines: 21
  12.  
  13.  
  14. In article <1eb5psINNn30@bHARs12c.bnr.co.uk>, gbb@bnr.co.uk (Geoff Brown) writes:
  15. > Lars-Henrik Eriksson >
  16. > One of the factors determining Vne is that the airframe must be able to
  17. > take a certain amount of turbulence (measured as change in vertical wind
  18. > speed) without being overstressed.
  19. > 
  20. > davehyde@tecnet1.jcte.jcs.mil >
  21. > Didn't know that.  I thought that's what maneuvering speed (or pentration
  22. > speed, or Vgust, or something like that) was.
  23. > 
  24. > 
  25. > Vgust is the speed at which the loading which causes the wing to stall is
  26. > the same as the maximum loading.  ie it is impossible to overstress the
  27. > aircraft.
  28. > 
  29. All aircraft must be designed to withstand loads due to gusts up to certain
  30. speeds.  For example, below 20,000 feet altitude, the airplane must withstand
  31. a gust of 50 ft/sec up to the "structural cruising speed," which is at the
  32. top of the green arc on the airspeed indicator.  A gust of 25 ft/sec
  33. is used up to VD.
  34.