home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / aviation / 17342 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-19  |  2.7 KB
  1. Path: sparky!uunet!usc!usc!not-for-mail
  2. From: barney@sol.usc.edu (Barney Lum)
  3. Newsgroups: rec.aviation
  4. Subject: Sans Nosegear - no BFD (Re: Stay on the ground, Reba.)
  5. Date: 19 Nov 1992 20:10:26 -0800
  6. Organization: USC University Computing Services, Los Angeles
  7. Lines: 55
  8. Message-ID: <1ehofiINNmmv@sol.usc.edu>
  9. References: <1992Nov10.190406.14500@newsgate.sps.mot.com> <1992Nov10.211435.27216@eecs.nwu.edu> <ahng.722198752@ee.ualberta.ca>
  10. NNTP-Posting-Host: sol.usc.edu
  11.  
  12. >phil@eecs.nwu.edu (William LeFebvre) writes:
  13. >> [...nose gear failure isn't that big-a-deal as often hyped by media ...]
  14.  
  15. ahng@ee.ualberta.ca (Allan Hong-Kay Ng) writes:>
  16.     > [..A superior pilot uses his superior judgement to avoid 
  17.     >     using  his superior skill.. ]
  18.     >  Paraphrased don't ask or it.
  19.        ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  20. Having a nose-gear fail to extend is not really something one can avoid...
  21. if it happens, it happens.  In that case, one just has to deal with it as 
  22. best as one can. As Bill expressed above, it's usually not that big of a deal.
  23. But if it's a Big airplane with lots of passengers and the cameras are 
  24. rolling, it IS interesting (and often draws attention).
  25.  
  26. Of course the key to making an "urgent, or even some emergency" situation
  27. a non-event is dealing with it as correctly/best as possble.
  28.  
  29. Couple examples of non-events:
  30. -----------
  31. Three (or so) years ago at Miramar, Bob Hoover was performing in his 
  32. Commander.  For those that don't know his routine, he ends it with his 
  33. "Energy Management" excersise.   He starts it some n-thousand feet up and 
  34. cuts both engines.  He does a vertical loop, maybe a roll or two, and a few 
  35. other things before landing dead-stick.
  36.  
  37. The show-announcer bets that Bob can't bring the plane to a stop on the 
  38. ramp precisely at show-center without adding power. 
  39.  
  40. On final, the gear extended except for the nose wheel.  He landed "normally" 
  41. but kept the nose off as long as possible, then slid to a stop on the runway.
  42. His crew lifted his nose (with equipment) and pulled the wheel down before 
  43. he started up the engines and taxied off.
  44.  
  45. Bob lost the bet. :}
  46.  
  47. -----------
  48. 1989(?), a B727 (American? Eastern?) makes a smoooooooth landing w/out 
  49. nosegear or foam.... and actually captured on news video.  
  50.  
  51. -----------
  52. Couple years ago, a United 747-400(!) nosegear didn't extend due to a
  53. wheel chocks (?) jammed in linkage.  Minor damage incurred on landing.
  54.  
  55. --------------------------------------------------------------------------
  56.               >|            
  57.               >|      barney@usc.edu  Barney@USCVM
  58.  -->  -->  --> |   =======    ---    ---    ---    ---    ---   ---    ---  
  59.               >|      Permanent Student Pilot, On the Numbers   
  60.               >|
  61. --------------------------------------------------------------------------
  62.  
  63.  
  64.  
  65.  
  66.  
  67.