home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / vw / 6620 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-19  |  2.7 KB
  1. Path: sparky!uunet!wupost!darwin.sura.net!ukma!cs.widener.edu!dsinc!pitt.edu!gvls1!tredysvr!cellar!blu
  2. From: blu@cellar.org (Dan Reed)
  3. Newsgroups: rec.autos.vw
  4. Subject: Re: Keeping Your Watercooled VW cool.
  5. Message-ID: <8c8HuB3w164w@cellar.org>
  6. Date: 19 Nov 92 20:42:18 GMT
  7. References: <mbernar-181192185155@mslmac.erenj.com>
  8. Sender: bbs@cellar.org (The Cellar BBS)
  9. Organization: The Cellar BBS and public access system
  10. Lines: 46
  11.  
  12. mbernar@erenj.com (Marcelino Bernardo) writes:
  13.  
  14. > In article <1992Nov17.003738.8775@wuecl.wustl.edu>,
  15. > christos@wucs1.wustl.edu (Christos Papadopoulos) wrote:
  16. > > 
  17. > > 
  18. > >     If the fan runs constantly it cools only the radiator coolant
  19. > > during startup, thus not affecting the rate the engine warms up. As
  20. > > Drew pointed out, the only side effect is that the coolant in the radiator
  21. > > gets colder, but this simply causes the thermostat to open less, thus
  22. > > still maintaining the correct engine temp. However, it is possible that
  23. > > there might be some coolant leakage from the radiator during warmup
  24. > > if the thermostat is old and does not seal very well, in which case running
  25. > > the fan constantly will cause slower engine warmup.
  26. > > Alex's point is valid in this case.
  27. > > 
  28. > 
  29. > You're forgetting that the fan blows air right at the engine.  Don't you
  30. > think this would cool the engine (specially in the winter) and hence result
  31. > in a longer warm-up time.
  32.  
  33. No, it does not.  The fan even on high speed, blows *just a bit* more air 
  34. over the engine, than say, driving at 55 Mph in the winter.  Plus, on the 
  35. A2's the engine is *offset* from the fan.  The area behind the fan is, more 
  36. like an open space, than the head of the engine.
  37.  
  38. The modifcation was (and is) designed to be easily reversed for _very_ cold 
  39. weather.  Even with the 1 hr drive I had into work, and the 32 Deg outside 
  40. temp, my heater got just as warm as it always does, and my temp gauge showed 
  41. that it was runing between the LED and the "white zone".  Mind you, my drive 
  42. deals with about 45 min of high (Very high) speed driving, then 15 of stop 
  43. and go traffic.  
  44.  
  45. The point about it causing ythe thermostat housing to leak, is bunk.  If 
  46. there is a leak, its going to happen (the worst) when the engine is hot, and 
  47. the boiling coolant is trying to leak out.  
  48.  
  49. The idea behind this mod, is that it gets your car to warm up, as normal, 
  50. then operating temp, THEN lets it get no higher than that.  Before the mod, 
  51. in the summer, my car would run up to 220Deg (just above the LED), now with 
  52. the mod in the winter, it gets to 190 (180 Deg thermostat).  Warm-up time is 
  53. about the same....
  54.  
  55. --
  56. Dan Reed AKA Blu Max - blu@cellar.org - AnalCADGeek! - Industrial Music Maker
  57.     68' Cougar XR-7, 89' VW Golf, 74' Honda CL360t, Vextrex Unit Lover
  58.