home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / vw / 6598 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-19  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!gumby!wupost!cs.utexas.edu!gateway
  2. From: amiller@almaden.ibm.com (Alex Miller)
  3. Newsgroups: rec.autos.vw
  4. Subject: Re: Keeping Your Watercooled VW cool.
  5. Date: 19 Nov 1992 11:14:37 -0600
  6. Organization: UTexas Mail-to-News Gateway
  7. Lines: 27
  8. Sender: daemon@cs.utexas.edu
  9. Message-ID: <921119.091353.amiller@almaden.ibm.com>
  10. NNTP-Posting-Host: cs.utexas.edu
  11.  
  12. Well, I'd still rather not have my fan running all the time,
  13. but perhaps my reasons are not all technically sound.  When my
  14. fan is on high, it's much louder than my engine at idle - I'd
  15. hate to have to listen to it all the time, especially if it
  16. wasn't necessary.
  17.  
  18. Are thermostats really "digital" or do they leak somewhat?  If
  19. my car was cold, I guess I could take the cap off my radiator
  20. and see if coolant started to flow before the engine warmed up.
  21. Then again - maybe I'll let someone else do this.  8-)
  22.  
  23. I thought that cars with crank driven fans have
  24. thermostatically controlled clutches so those fans don't run
  25. all the time.
  26.  
  27. I think it's true, the fan doesn't just cool the radiator, it
  28. forces air through the entire engine compartment.  So it
  29. shouldn't be necessary if the car is moving fast enough for
  30. this to happen normally.
  31.  
  32. (hey.. maybe we'll be talking about electrically pre-heated
  33.  catalytic converters next year?)
  34.  
  35. cheers,
  36.  
  37. Alex
  38. amiller@almaden.ibm.com
  39.