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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / vw / 6567 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-18  |  2.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!sgiblab!darwin.sura.net!nntp.msstate.edu!olivea!inews.Intel.COM!frx193!sjohnson
  2. From: sjohnson@frx193.intel.com (Steve Johnson - IMD ~)
  3. Newsgroups: rec.autos.vw
  4. Subject: Re: Thermostatic Control Cable - '70 Bug
  5. Message-ID: <BxxBx5.Bzw@inews.Intel.COM>
  6. Date: 18 Nov 92 18:12:40 GMT
  7. Sender: news@inews.Intel.COM (USENET News System)
  8. Distribution: usa
  9. Organization: INTEL Corporation, Folsom, CA
  10. Lines: 32
  11. Nntp-Posting-Host: frx193
  12.  
  13. In article <13920014@hpnmdla.sr.hp.com> you write:
  14. >The son of my SO has just acquired a '70 bug.  In attempting to get it smogged
  15. >it was found that the Thermostatic Air Cleaner control cable was missing.
  16. >The thing passed all smog tests except for the disconnected cable.
  17. >He got one from San Jose, CA for $40!!!! Looks like a bike brake cable.
  18. >I see where it connects to the flapper on the air cleaner, but I cant find
  19. >where is connects on the other end.  I assume that it is somewhere on the 
  20. >manifold to get some temp sensing. Can someone be specific as to where
  21. >it connects to.  I assume the looped end snapps on to the flapper. THanks
  22. >
  23. >
  24.  
  25. First off, I can't believe you failed smog because of this item.  Personally,
  26. I would just go to another garage to get it smogged.
  27.  
  28. All this wire does is open or close the main air intake of the carburetor air 
  29. filter housing allowing warm air generated by the engine to be sucked into the
  30. carburertor when the engine is still warming up. The valve allows normal ambient
  31. air in after the car has warmed up.  The valve is controlled by this wire (the one
  32. you replaced) which is attached to an armature on the back of the fan shroud (The 
  33. armature also controls the amount of fresh air being blown by the engine for cooling
  34. during warmup and normal engine operating temperature) which is pushed up or down by 
  35. an accordian type thermostat which is just below the push- rod tubes on the passenger 
  36. side of the engine.
  37.  
  38. I suppose there is a spec that explains how to set this wire so that the valve
  39. closes during warm-up and is open after warm-up.  I would tie it off such that
  40. when the car is warmed up, that it is wide open to allow ambient air in only.
  41.  
  42. Hope this helps
  43.  
  44. Steven
  45.