home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / tech / 15770 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-24  |  4.4 KB  |  84 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!uwm.edu!ux1.cso.uiuc.edu!news.cso.uiuc.edu!ux4.cso.uiuc.edu!mchaffee
  3. From: mchaffee@ux4.cso.uiuc.edu (REAL LIFE?!?!  HA!!)
  4. Subject: Re: Q: what's the EASIEST car to work on? (novice mechanic wannabe)
  5. References: <eric.3@eeco.cba.ufl.edu>
  6. Message-ID: <By77F7.5r3@news.cso.uiuc.edu>
  7. Sender: usenet@news.cso.uiuc.edu (Net Noise owner)
  8. Organization: University of Illinois at Urbana
  9. Date: Tue, 24 Nov 1992 02:11:30 GMT
  10. Lines: 72
  11.  
  12. eric@eeco.cba.ufl.edu (Eric E.C. Olson) writes:
  13.  
  14.  
  15. >I need to get another car, strictly for in-town commuting.  I'd like to get 
  16. >something that's EASY & Cheap to work on myself.  I have a decent amount of 
  17. >knowledge about "how" various systems work, and am basically familiar with 
  18. >the various parts, but haven't done a lot of actual working myself.  I want 
  19. >this to change!
  20.  
  21. >Could the net gods offer their wisdom on this matter?
  22.  
  23. I can't call myself a net "god", but I have a few ideas anyway.
  24.  
  25. >I was thinking something simple... like probably no fuel injection, older 
  26. >with minimal pollution control eqpt, something straightforward to work on.
  27. >Maybe VW Bug?  American honest-to-gosh V-8 vehicle (which one, though)?
  28.  
  29. You don't mention what your price range is, so here goes:
  30.  
  31. Here comes the biased plug:
  32.  
  33. If you don't mind doing A LOT of work yourself, consider an old British car.
  34. I have an MG Midget that I used for commuting for about a year.  It's currently
  35. shut down for a full body restoration.  There are an awful lot of drawbacks to
  36. an old British car, though.  For starters (no pun intended) they're not ter-
  37. ribly reliable, but their reliability is underrated.  The only area on my
  38. Midget that has ever stranded me is the fuel pump.  The original electric fuel
  39. pump fitted to the British cars in the late 60s and early 70s is a joke; it
  40. uses a breaker-points system that gums up readily.  But once I replaced my
  41. pump with a modern AC induction rotary pump, the car has been wonderfully
  42. trustworthy; it has never failed to start and it almost always runs beauti-
  43. fully.  Best of all, the thing's incredibly easy to work on (thank God 'cause
  44. I've done enough work on it) and parts are quite cheap.  If you plan to do a
  45. lot of highway driving, though, it's a bit of a pain.  One thing you might 
  46. want to do if this interests you at all is call Victoria British at 1-800-
  47. 255-0088 and ask for MGB and Midget/Sprite catalogues.  Both cars are cheapish
  48. to buy, and the VB catalogues will give you a good idea of parts costs.
  49.  
  50. As for American V-8 cars, look at one from the late '60s/early '70s.  I have
  51. ansolutely no idea what these are going for, but I did a lot of work on a
  52. friend's '69 Camaro over the summer.  Again, easy to work on and parts are
  53. cheap.  The biggest drawbacks are gas mileage and insurance.  I assume you
  54. don't want an aircraft carrier, so look at Camaros, Mustangs, and whatever
  55. the sports model from Chrysler was at the time.
  56.  
  57. And as for the Bug, look in rec.autos.vw for ideas, suggestions, etc.  A Bug
  58. would not be as easy to work on as a front-engine car, but from my (limited)
  59. working-on-Bugs experience, it's still not too bad.
  60.  
  61. In any case, if you don't mind an older car, I'd look for a pre-emissions
  62. model.  I can't speak for Florida, but in Illinois, if your car's pre-'69, you
  63. have absolutely nothing to worry about.  Not only are the emissions devices a
  64. pain to work around, but if you remove the emissions crap or fail to keep the
  65. engine tuned just so, you run into some nasty problems with Big Brother.
  66.  
  67. Anyway, though, make sure you buy a car you like, i.e. one that is fun to
  68. drive (Another advantage to an MG plugplugplug) and make sure it isn't rusty.
  69. A rust problem takes an utterly unbelievable amount of really heavy work to
  70. fix, and in many cases, the rust, even if it looks insignificant, is a threat
  71. to safety.
  72.  
  73. AND FOR GOD'S SAKE GET A CAR WITH A MANUAL!!!!  Sorry to sound so vehement
  74. about that, but not only are automatics no fun to drive, they're a pain to 
  75. work on.  If you end up doing transmission work, you want it to be a manual
  76. you're working on.  Besides, in my experience, stickshifts are tougher anyway.
  77.  
  78. Best of luck; feel free to email me questions.
  79. ===
  80. Michael T. Chaffee        |******BOYCOTT COLORADO******|  ______    
  81. mchaffee@ux4.cso.uiuc.edu | Professional Slapthologist |  \    /     HATE
  82. Member, Universal Life Church, Sect of Loons           |   \  /  can never be
  83. Annoyance Theatre Platinum Member |     Evil Genius    |    \/  a FAMILY VALUE
  84.