home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / tech / 15768 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-24  |  1.6 KB  |  36 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!think.com!ames!kronos.arc.nasa.gov!iscnvx!news
  3. From: phil@mailhub.scf.lmsc.lockheed.com (Phil English)
  4. Subject: HELP: DIESEL PERFORMANCE
  5. Message-ID: <phil.36@mailhub.scf.lmsc.lockheed.com>
  6. Keywords: HELP: DIESEL PERFRMNC
  7. Sender: news@iscnvx.lmsc.lockheed.com (News)
  8. Organization: Lockheed Santa Cruz, CA.
  9. Date: Tue, 24 Nov 92 00:11:52 GMT
  10. Lines: 24
  11.  
  12. I own a 1986 Ford F-250 diesel. Over the last 8 months the fuel mileage has 
  13. dropped from 19± mpg to 12± mpg. Other than mileage, I have noticed no other 
  14. change in performance. Power is good. It runs smoothly. It does not 
  15. overheat. There are no stange noises beyond the norm. I do not smell 
  16. fuel any time nor anywhere. None of the 4WD drive train gets hot (manual 
  17. xmission, xfer case, bearings, u-joints, hubs, etc.) It does not seem to 
  18. require more throttle to cruise than normal. The exhaust does not run fuel 
  19. rich (black)! THERE ARE NO LEAKS IN THE FUEL SYSTEM! All the lines are dry, 
  20. no dripping anywhere, positively. It has new fuel and air filters (no 
  21. affect).
  22.  
  23. I changed the fuel return tubing and TEE o-rings due to leaks about 8 
  24. months ago. Had to disconnect the fuel lines at the injectors. I was 
  25. meticulously clean about the work, reassembeled all and torqued. I don't 
  26. understand how that may have affected the mileage, I don't think it did.
  27.  
  28. SO! here I sit. The truck shows 78K on the odo, all mine. 
  29.  
  30. Please if you have a clue as to what little bugger is pestering me I will 
  31. greatly appreciate the info.
  32.  
  33. The only reason for flogging a diesel in the first place is mileage.
  34.  
  35. Please E-Mail any response, Thanks, Phil E.
  36.