home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / tech / 15752 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-23  |  1.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!darwin.sura.net!jvnc.net!netnews.upenn.edu!mech.seas.upenn.edu!george
  2. From: george@mech.seas.upenn.edu
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Help with slipping transmission
  5. Message-ID: <98923@netnews.upenn.edu>
  6. Date: 23 Nov 92 20:44:08 GMT
  7. References: <1992Nov22.180444.23014@scott.skidmore.edu> <1992Nov23.154434.4802@news.cs.brandeis.edu>
  8. Sender: news@netnews.upenn.edu
  9. Organization: University of Pennsylvania, Mechanical Engineering
  10. Lines: 27
  11. Nntp-Posting-Host: eniac.seas.upenn.edu
  12.  
  13. :
  14. :Classical slipping clutch problems.  However, in 2years I'm surprised
  15. :it's worn.  Check clutch adjustment if any - this could be as easy as
  16. :loosening a cable adjuster, 5 mins.
  17.  
  18. or if it is a hydraulic clutch there may be no adjustment at all.
  19.  
  20. :
  21. :As for safety, it's not an issue.  It will not explode or cause you to
  22. :go off the road.  You should assume you have less accelleration.
  23.  
  24. my experience with self adjuusting hydraulics is that they behave
  25. exactly this way for a _very_ short period of time, before leaving
  26. you stuck.  I would not make a long trip in such a car. ( unless it
  27. was in kansas )
  28.  
  29. :Damage to the car will be minimal even if the clutch is badly worn.
  30. :Extreme wear results in a scored flywheel and pressure plate.
  31.  
  32. i suspect it is a design decision.  Some clutches will operate
  33. to the point of trashing the flywheel, while others will spare the
  34. flywheel, and leave you calling for a tow truck.
  35.  
  36.  
  37. --
  38.   /   george jefferson
  39. \/ *  george@mech.seas.upenn.edu
  40.