home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / tech / 15739 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-23  |  2.0 KB  |  46 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!cis.ohio-state.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!sdd.hp.com!elroy.jpl.nasa.gov!swrinde!cs.utexas.edu!qt.cs.utexas.edu!news.Brown.EDU!noc.near.net!news.cs.brandeis.edu!chaos.cs.brandeis.edu!andyh
  3. From: andyh@chaos.cs.brandeis.edu (Andrew J. Huang)
  4. Subject: Re: Help with slipping transmission
  5. Message-ID: <1992Nov23.154434.4802@news.cs.brandeis.edu>
  6. Sender: news@news.cs.brandeis.edu (USENET News System)
  7. Organization: Brandeis University
  8. References: <1992Nov22.180444.23014@scott.skidmore.edu>
  9. Date: Mon, 23 Nov 1992 15:44:34 GMT
  10. Lines: 34
  11.  
  12. In article <1992Nov22.180444.23014@scott.skidmore.edu> wwein@scott.skidmore.edu (warren wein) writes:
  13. >
  14. >    Saturday morning I took my 1990 Mitsubishi Eclipse gsx out for
  15. >a drive.  I went to pass someone in 4th gear and the engine started
  16. >reving but I wasn't moving any fater.  Then the revs dropped and I
  17. >started accelerating.  I was worried that the clutch might be going
  18. >but clutch take up in all gears was normal.  I tried flooring the car
  19. >in 5th gear and the same reving and then drop in revs , acceleration.
  20. >This did not happen in 1st, 2nd, or 3rd gears.  Last night I took the
  21.  
  22. >wwein@skidmore.edu 
  23.  
  24. Classical slipping clutch problems.  However, in 2years I'm surprised
  25. it's worn.  Check clutch adjustment if any - this could be as easy as
  26. loosening a cable adjuster, 5 mins.
  27.  
  28. If you've been hard on the clutch (city driving or frequent visitor at
  29. dragstrips) maybe this is expected.
  30.  
  31. As for safety, it's not an issue.  It will not explode or cause you to
  32. go off the road.  You should assume you have less accelleration.
  33.  
  34. Damage to the car will be minimal even if the clutch is badly worn.
  35. Extreme wear results in a scored flywheel and pressure plate.  In
  36. general the flywheel would be machined and the pressure plate replaced
  37. during a clutch job.  (However, if you do catch it early you might
  38. be able to save both).
  39.  
  40. Sliping in 4,5 but not 1-3 is expected.  The torque transmitted
  41. through the clutch gives more accelleration in lower gears so you
  42. don't notice the slipping as much.
  43.  
  44. -andy
  45.  
  46.