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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / tech / 15650 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-19  |  1.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!usc!isi.edu!stanford.edu!ames!saimiri.primate.wisc.edu!relay!dtix!oasys!dtnet7-95.dt.navy.mil!paraska
  2. From: paraska@oasys.dt.navy.mil (Pete Paraska)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: WANTED: Non-corrosive EP lubricant additive
  5. Message-ID: <paraska.33.722193918@oasys.dt.navy.mil>
  6. Date: 19 Nov 92 17:25:19 GMT
  7. Sender: news@oasys.dt.navy.mil
  8. Followup-To: alt.hotrod
  9. Distribution: usa
  10. Organization: David Taylor Model Basin
  11. Lines: 23
  12.  
  13. My understanding is that EP additives are corrosive to bronze/brass and 
  14. therefore, shouldn't be used in manual gearboxes.
  15.  
  16. I've heard that using regular motor oil in the gearbox provides better 
  17. synchro action, resumably from higher friction there with the motor 
  18. oil.  However, I'm concerned that motor oil will shear-down under the high 
  19. local gear tooth loads in the gearbox.
  20.  
  21. Hence, I'm interested in the brass-corrosive properties of available EP 
  22. additives.  I 've heard that the sulfur and/or phosphourus in some EP 
  23. additives is the corrosive agent.
  24.  
  25. Any ideas?
  26.  
  27. (BTW, this is part of my quest for the notchy shifing in my 92 Eclipse GSX.  
  28. I'm using Redline MTL, and it's better, but I'm looking for even better.  
  29. I've talked with someone who has gone from the standard Mitsubishi tranny 
  30. oil to Redline MTL and then motor oil and he has seen improvements with each 
  31. change.  (That is, motor oil results in less notchiness than the MTL.))
  32. |////////////////////////////////////////////////|
  33. | Pete Paraska       (paraska@oasys.dt.navy.mil) |
  34. | David Taylor Model Basin, CARDEROCKDIV         |
  35. |\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\|
  36.