home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / tech / 15530 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-17  |  2.1 KB  |  58 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!att-out!cbnewsj!btwomey
  3. From: btwomey@cbnewsj.cb.att.com (william.tw0mey)
  4. Subject: Excessive hydrocarbons revisited
  5. Organization: AT&T
  6. Distribution: na
  7. Date: Tue, 17 Nov 1992 17:11:03 GMT
  8. Message-ID: <1992Nov17.171103.3469@cbnewsj.cb.att.com>
  9. Lines: 47
  10.  
  11.  
  12. Previously I wrote:
  13. >Here in NJ, my car failed inspection because of excessive hydrocarbon
  14. >emissions.  
  15.  
  16. Well, I got the beastie to pass.  How?
  17.  
  18. I did a couple of things:
  19. 1.  dump STP Carb cleaner into tank.
  20. 2.  Filled halfway with with Amoco Premium ( Oxygenated fuel )
  21. 3.  dumped another container of STP Carb cleaner into tank for good measure.
  22. 4.  replaced O2 sensor.
  23. 5.  got tested at another place
  24.  
  25. Items 1, 2, 3 put should help with CO emissions, but this was not an
  26. issue.  1 and 3 might have helped, but I do not think so as I had
  27. burned a few containers trying to get rid of my last problem only a
  28. few thousand miles ago.  (The carburetor mixture control solenoid
  29. was sticking, forcing periods of over lean and no power to be
  30. punctuated with bouts of normal mixture which was really over rich
  31. because I was flooring it to overcome the overlean condition.  Fun,
  32. ehh?)
  33.  
  34. Item 4 probably is the answer.  I tested the O2 sensor before
  35. deciding to replace it, and got sluggish and low responses while
  36. enriching mixture.  O2 sensor output would barely cross .5v and
  37. hover around .1 to .2v..  I also thought the O2 sensor had gotten
  38. fouled with lots of unburned fuel whilst the solenoid had been on
  39. the blink.  Supporting this notion was the fact that I had checked
  40. the plugs during this episode and found them very black and
  41. sooted.
  42.  
  43. Item 5, well, who knows.  The original testers (at a garage) could
  44. have been buffoons.  They said that the emission was probably
  45. caused by needing new spark plugs.  Not a big ticket item for them
  46. to profiteer from.  Going to the garage was useful because they
  47. pointed out a few maintenace items that I shall watch.
  48.  
  49. Thanks to those who responded:
  50.      Bohdan.L.Bodnar@att.com
  51.      rossi@gvlf9.GVL.Unisys.COM
  52.      mf@dancer.cc.bellcore.com
  53.      danapple@vicor.com
  54.  
  55. Bill Twomey
  56. -- 
  57. bt@violin.att.com
  58.