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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / audio / car / 5012 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-21  |  2.1 KB  |  48 lines
  1. Newsgroups: rec.audio.car
  2. Path: sparky!uunet!nwnexus!paulf
  3. From: paulf@halcyon.com (Paul Forgey)
  4. Subject: Re: Installing a backup battery for an alarm
  5. Message-ID: <1992Nov21.215559.10042@nwnexus.WA.COM>
  6. Sender: sso@nwnexus.WA.COM (System Security Officer)
  7. Organization: Northwest Nexus Inc. (206) 455-3505
  8. References: <1992Nov18.162106.6393@bmerh85.bnr.ca>
  9. Date: Sat, 21 Nov 1992 21:55:59 GMT
  10. Lines: 36
  11.  
  12. ehawrysh@bnr.ca (Evan Hawrysh) writes:
  13.  
  14. >I've been thinking about installing a backup battery on car alarms,
  15. >and I fail to see any problem with simply installing it in parallel with
  16. >the main battery (I'd use a small motorcycle battery or something like that,
  17. >the current draw by the alarm is quite small).
  18.  
  19. >I figure the use of a dual battery isolator would decrease the battery life
  20. >by overcharging (due to the voltage drop over the isolator's diodes), but
  21. >that could be overcome by reducing the regulator voltage. Is an isolator
  22. >really necessary? 
  23.  
  24. The isolator will not overcharge your battery.  To keep a battery
  25. charged, the alternator maintains a constant voltage of around 13.8V.
  26. That same amount of voltage goes into both batteries.  The voltage loss
  27. across your diods is 1.2V, so the alternator runs at 15 volts.  The
  28. reason for this is that the regulator samples the voltage at the main
  29. battery, and adjusts the alternator for it.  This is no sweat for either
  30. the alternator, regulator, or battery.  The isolator becomes part of the
  31. alternator this way.  With 13.8V going into both batteries, both are
  32. happy.
  33.  
  34. >But why not just a simple parallel connection (w/o isolator)? Sure, there will
  35. >be a current drain from one battery to the other if one battery's voltage is
  36. >less, but wouldn't this be small (under normal circumstances)? It seems that
  37. >this would be the simplest and easiest idea.
  38.  
  39. Two different batteries (like a car and motorcycle battery) charge and
  40. drain at different rates.  The current difference could quite possibly
  41. become extereme.  It is never a good idea to hook up two battereis in
  42. parallel, and IASCA (International AutoSound Competition Association)
  43. will stricly scold you for it.
  44.  
  45. paulf@halcyon.com
  46.  
  47.  
  48.