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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / misc / activism / progress / 8529 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-19  |  3.2 KB  |  70 lines
  1. Newsgroups: misc.activism.progressive
  2. Path: sparky!uunet!wupost!mont!pencil.cs.missouri.edu!rich
  3. From: Nigel Allen <nigel.allen@canrem.com>
  4. Subject: Response to NHTSA Seatbelt Petition Denial
  5. Message-ID: <1992Nov19.203250.18888@mont.cs.missouri.edu>
  6. Followup-To: alt.activism.d
  7. Originator: rich@pencil.cs.missouri.edu
  8. Sender: news@mont.cs.missouri.edu
  9. Nntp-Posting-Host: pencil.cs.missouri.edu
  10. Organization: NDA
  11. Date: Thu, 19 Nov 1992 20:32:50 GMT
  12. Approved: map@pencil.cs.missouri.edu
  13. Lines: 55
  14.  
  15. Here is a press release from the Institute for Injury Reduction.
  16.  
  17.  IIR Response to NHTSA Petition Denial: Seat Belts Releasing in
  18. Crashes
  19.  
  20.  Contact: Cindy Raffles of the Institute for Injury Reduction,
  21.          301-249-0090
  22.  
  23.    WASHINGTON, Nov. 17 -- The following statement was issued 
  24. today by the Institute for Injury Reduction:
  25.  
  26.    We have learned from media inquiries that NHTSA, the agency
  27. which is supposed to protect the public from unsafe motor vehicles,
  28. tomorrow is holding a press conference to announce rejection of our
  29. petition for a recall investigation of seat belts which are opening
  30. in crashes and thereby allowing their users to be ejected or
  31. otherwise injured. (NHTSA so far has not informed us of this.)
  32.    NHTSA thus is labelling as liars the many motorists and loved
  33. ones who know from personal experience that some belt designs are
  34. permitting safety belt buckle release in crashes, and is turning a
  35. scornful eye upon their injuries, their pain, their grief and their
  36. knowledge.
  37.    This is entirely consistent with NHTSA's shirking of its safety
  38. duties under the Reagan-Bush Administration's anti-regulation
  39. policies in the past NHTSA has declared as safe the following, to
  40. name just a few examples;
  41.    Cars without air bags, cars without rear shoulder belts, roll-
  42. over prone utility vehicles, rupture-prone fuel tanks, child
  43. restraints without side impact protection, door-mounted seat belts
  44. that open in crashes, non-adjustable shoulder belt anchorages,
  45. lacerating windshields, collapsing seat backs, slack-inducing belts
  46. and antilock brakes.
  47.    So it is not surprising that now NHTSA would find that belts
  48. that open in crashes are safe.  They are as safe as these other,
  49. outrageous defects that NHTSA has -- to the misplaced delight of
  50. the auto companies - found acceptable.
  51.    NHTSA has tried hard to withdraw from the vehicle safety
  52. business, but safety advocacy organizations, the civil justice
  53. system and Congress have made its attempted escape exit a difficult
  54. one.  Thus today, despite NHTSA's resistance air bags and rear
  55. lap-shoulder belts are a growing commonplace, and pressure
  56. continues for correction of the backlog of additional vehicle
  57. safety measures which NHTSA has chosen to ignore or delay.
  58.    Pressure will continue for action to find and eliminate the
  59. defect or defects which are causing belts to open in crashes and
  60. allowing their users to be killed or seriously injured.  We believe
  61. that, inertial actuation, is one -- perhaps the only one...of those
  62. causes.  But whatever causes there are, NHTSA's job under the law
  63. and the rules of common decency is to find and fix them; whether in
  64. a dozen or 100 million cars.  We will not let NHTSA forget it.
  65.  -30-
  66. --
  67. Canada Remote Systems  - Toronto, Ontario
  68. World's Largest PCBOARD System - 416-629-7000/629-7044
  69.  
  70.