home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / sci / space / 10963 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-29  |  1.6 KB

  1. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!uwm.edu!daffy!uwvax!astroatc!ott
  2. From: ott@astroatc.UUCP (Michael Ott)
  3. Newsgroups: sci.space
  4. Subject: Re: Star Trek Realism
  5. Message-ID: <4200@astroatc.UUCP>
  6. Date: 29 Jul 92 16:33:46 GMT
  7. References: <1992Jul27.165309.106551@cs.cmu.edu> <nsmc5kc@twilight.wpd.sgi.com>
  8. Reply-To: ott@astroatc.UUCP (Michael Ott)
  9. Distribution: sci
  10. Organization: Astronautics Technology Cntr, Madison, WI
  11. Lines: 25
  12.  
  13. In article <nsmc5kc@twilight.wpd.sgi.com> wsj@wpd.sgi.com writes:
  14. >In article <1992Jul27.165309.106551@cs.cmu.edu>, 18084TM@msu.edu (tom) writes:
  15. >
  16. >Much as I enjoy Star Trek, this has always bugged me.  Another thing
  17. >which bugs me is the way stars stream rapidly past the ship when they're
  18. >traveling within the same star system.  AND the "whoosh" noise you hear
  19. >when they're showing the Enterprise (from the outside) cruising through
  20. >interstellar space.  AND the way the shuttles bank and turn as if they're
  21. >airplanes.  AND the fact that the Enterprise can accelerate at accelerations
  22. >which *must* be many multiples of one gravity, with no perceived acceleration
  23. >inside the ship, but a phaser hit knocks the crew out of their chairs.
  24.  
  25. The last "complaint" can be argued away because when you do accelerate,
  26. you know you are going to do it, and can compensate with your artificial
  27. gravity devices, but phaser hits are less predictable, and aren't compensated
  28. for.
  29.  
  30. Also, having Worf mentioning a phaser hit is rather dry compared to the entire
  31. bridge crew being thrown about.
  32.  
  33.  
  34. -michael            Nope, I'm not speaking for Astronautics...
  35. ott%astroatc.uucp@cs.wisc.edu        No really, I'm not.
  36.  
  37.  
  38.