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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / sci / space / 10820 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-27  |  1.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!elroy.jpl.nasa.gov!ames!agate!soda.berkeley.edu!gwh
  2. From: gwh@soda.berkeley.edu (George William Herbert)
  3. Newsgroups: sci.space
  4. Subject: Re: Delta
  5. Date: 27 Jul 1992 09:42:42 GMT
  6. Organization: Dis-
  7. Lines: 26
  8. Sender: gwh@soda.berkeley.edu (George William Herbert)
  9. Message-ID: <150geiINNgif@agate.berkeley.edu>
  10. References: <9207261355.AA18061@cmr.ncsl.nist.gov>
  11. NNTP-Posting-Host: soda.berkeley.edu
  12. Summary: HL Delta doesn't use 63 boosters 8-)
  13.  
  14. In article <9207261355.AA18061@cmr.ncsl.nist.gov> roberts@CMR.NCSL.NIST.GOV (John Roberts) writes:
  15. >[...]
  16. >There have been proposals for a heavylift Delta, which as I gather is 
  17. >essentially a whole batch of Delta rockets (complete with boosters)
  18. >strapped together. 
  19. >[...]
  20.  
  21.     The HL Delta design doesn't use solid boosters on all the
  22. "core" vehicles... the one I saw had 24 Castors, four per on the
  23. six outer Delta vehicles.  The problem that you pointed out [deleted from
  24. included text] with staging solid boosters from the "inside" of the
  25. cluster is avoided by not putting any inside 8-)
  26.     The HL Delta is a neat vehicle concept... it does as reported
  27. here have a safety margin in excess of 2.0 in all of the new hardware,
  28. because the designer didn't want to spend $5 billion dollars and five
  29. years to qualify it.  He was figuring an order of magnitude
  30. less expensive and eighteen months.  Probably optimistically,
  31. but nonethelessvery reasonable. 8-)  I had a chance to talk to 
  32. him for a while ... he knew it could be done quick and dirty and wanted
  33. to do it that way, dammit. 8-)  [name escapes me entirely, and I may
  34. not have written it down... sorry].
  35.  
  36. -george william herbert
  37. gwh@soda.berkeley.edu
  38.  
  39.  
  40.