home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / sci / environm / 9977 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-25  |  2.6 KB
  1. Xref: sparky sci.environment:9977 sci.physics:11606 sci.energy:3662
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!swrinde!elroy.jpl.nasa.gov!nntp-server.caltech.edu!SOL1.GPS.CALTECH.EDU!CARL
  3. From: carl@SOL1.GPS.CALTECH.EDU (Carl J Lydick)
  4. Newsgroups: sci.environment,sci.physics,sci.energy
  5. Subject: Re: Computer controlled cars (was re: high-tech highways)
  6. Message-ID: <1992Jul24.195512.9231@cco.caltech.edu>
  7. Date: 24 Jul 92 19:55:12 GMT
  8. References: <1625@heurikon.heurikon.com> <R4Q-##A@engin.umich.edu> <11008@cis.rand.org> <1992Jul24.042401.23718@pta.pyramid.com.au>,<1992Jul24.102042.28972@s1.gov>
  9. Sender: news@cco.caltech.edu
  10. Reply-To: carl@SOL1.GPS.CALTECH.EDU
  11. Organization: HST Wide Field/Planetary Camera
  12. Lines: 39
  13. Nntp-Posting-Host: sol1.gps.caltech.edu
  14.  
  15. In article <1992Jul24.102042.28972@s1.gov>, lip@s1.gov (Loren I. Petrich) writes:
  16. >In article <1992Jul24.042401.23718@pta.pyramid.com.au>, bgg@pta.pyramid.com.au (Ben Golding) writes:
  17. >:But the commercial airlines are just mass transit, and a very
  18. >:successful successful transit system it is too.  The posters that
  19. >:continually assert that the American public doesn't like mass transit
  20. >:seems to forget this.
  21. >
  22. >    And heavily subsidized mass transit at that. The subsidies
  23. >come in forms both direct and indirect:
  24. >
  25. >    Air traffic control.
  26.  
  27. No argument here.  Air traffic control would be vastly simpler if it only had
  28. to deal with cargo planes and general aviation.
  29.  
  30. >    The military training of many pilots.
  31.  
  32. >    Airliner development -- both Boeing and Airbus Industrie have
  33. >charged each other with receiving big subsidies, and correctly -- and
  34. >spinoffs from military aviation.
  35.  
  36. These two are hard to figure.  It's the standard problem of allocating costs to
  37. two products that are inherently both produced by any process that produces
  38. either:  How much cost do you charge to each product?  You can easily compute
  39. the joint cost, but dividing it up is problematical.  As of 10 years ago,
  40. microeconomists didn't have any good answer to the question.
  41.  
  42. >    The construction and maintenance of airports.
  43.  
  44. True.  Airports could be much smaller if they only had to deal with cargo and
  45. general aviation.
  46. --------------------------------------------------------------------------------
  47. Carl J Lydick | INTERnet: CARL@SOL1.GPS.CALTECH.EDU | NSI/HEPnet: SOL1::CARL
  48.  
  49. Disclaimer:  Hey, I understand VAXen and VMS.  That's what I get paid for.  My
  50. understanding of astronomy is purely at the amateur level (or below).  So
  51. unless what I'm saying is directly related to VAX/VMS, don't hold me or my
  52. organization responsible for it.  If it IS related to VAX/VMS, you can try to
  53. hold me responsible for it, but my organization had nothing to do with it.
  54.