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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / sci / environm / 9968 < prev    next >
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Text File  |  1992-07-25  |  2.8 KB  |  62 lines
  1. Newsgroups: sci.environment
  2. Path: sparky!uunet!stanford.edu!CSD-NewsHost.Stanford.EDU!CSD-NewsHost!jmc
  3. From: jmc@SAIL.Stanford.EDU (John McCarthy)
  4. Subject: Re: Different Transit Plans for Different Population Clusters
  5. In-Reply-To: jym@remarque.berkeley.edu's message of 24 Jul 1992 16:37:46 GMT
  6. Message-ID: <JMC.92Jul24150518@SAIL.Stanford.EDU>
  7. Sender: news@CSD-NewsHost.Stanford.EDU
  8. Reply-To: jmc@cs.Stanford.EDU
  9. Organization: Computer Science Department, Stanford University
  10. References: <l6e19vINNike@news.bbn.com> <1992Jul17.175627.29364@cco.caltech.edu>
  11.     <Jym.24Jul1992.9am6@naughty-peahen.org>
  12. Date: 24 Jul 92 15:05:18
  13. Lines: 47
  14.  
  15. In article <Jym.24Jul1992.9am6@naughty-peahen.org> jym@remarque.berkeley.edu (Jym Dyer) writes:
  16.  
  17.    >> In Boston (with 1/4-decent public transport system) people
  18.    >> can get along fine without a car if they are near a T line.
  19.    >> If not, they need a car.
  20.    > But, of course, if the population density is somewhat lower,
  21.    > mass transit doesn't work nearly as well.
  22.  
  23.    =o= You speak of "mass transit" as if it's all the same.
  24.    Different types of mass transit serve different needs.  Think
  25.    of the _status_quo_, for example:  big roads for heavily-
  26.    travelled routes and smaller roads for lightly-travelled routes.
  27.  
  28.    =o= It's not hard to apply this to, say, heavy- and light-rail
  29.    passenger trains.  The better mass transit systems follow this
  30.    approach.  The best one I've been on was in Munich, which let me
  31.    get almost anywhere I wanted to in Bavaria -- especially if I
  32.    brought a bicycle along.
  33.  
  34.    =o= The system in Boston isn't that bad.  Heavy rail commuter
  35.    trains supplanted the highway spurs in and out of the city.
  36.    A not-quite-light-rail system handled the higher population
  37.    density within the city.  The outlying towns usually only had
  38.    buses, which are of course not so great -- but a series of
  39.    light rail lines would make the system almost ideal.
  40.        <_Jym_>
  41.  
  42. I spent Fall 1991 at Harvard living in Brookline.  For a long time,
  43. Harvard bureaucrats wouldn't let me buy $4 per day parking stickers
  44. for a convenient lot.  For most of this time I took a bus.  Not
  45. bad as buses go.  I had to walk to Cleveland Circle from where I
  46. lived and walk from Harvard Square to the Aiken Center.  The
  47. alternative was commercial parking at $12 per day which wasn't
  48. always available or parking in Somerville which wasn't always
  49. available.  When Harvard relented and sold me the parking stickers,
  50. I switched entirely to driving.
  51.  
  52. I am supposing that my reactions are typical of someone of my age
  53. and level of athleticism and environmentalism (very low).
  54. If you want to get people to take public transportation, you have
  55. to do better than that.  Note that I had no children with me
  56. and rarely had much to carry.
  57. --
  58. John McCarthy, Computer Science Department, Stanford, CA 94305
  59. *
  60. He who refuses to do arithmetic is doomed to talk nonsense.
  61.  
  62.