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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / sci / environm / 9920 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-24  |  2.4 KB
  1. Xref: sparky sci.environment:9920 sci.physics:11545 sci.energy:3621
  2. Newsgroups: sci.environment,sci.physics,sci.energy
  3. Path: sparky!uunet!sun-barr!ames!agate!overload.lbl.gov!s1.gov!lip
  4. From: lip@s1.gov (Loren I. Petrich)
  5. Subject: Re: Is car pooling for real? (was Re: Are bikes really less polluting?)
  6. Message-ID: <1992Jul24.104318.29346@s1.gov>
  7. Originator: lip@s1.gov
  8. Sender: usenet@s1.gov
  9. Nntp-Posting-Host: s1.gov
  10. Organization: LLNL
  11. References: <1992Jul21.044006.15912@monu6.cc.monash.edu.au> <4xdmd6h@dixie.com> <Brsryo.BxL@watserv1.waterloo.edu> <1992Jul23.004537.4803@s1.gov> <1992Jul24.042149.5038@ke4zv.uucp>
  12. Date: Fri, 24 Jul 1992 10:43:18 GMT
  13. Lines: 39
  14.  
  15.  
  16. In article <1992Jul24.042149.5038@ke4zv.uucp>, gary@ke4zv.uucp (Gary Coffman) writes:
  17. :In article <1992Jul23.004537.4803@s1.gov> lip@s1.gov (Loren I. Petrich) writes:
  18.  
  19.     [muggings, murders, etc. on mass-transit systems...]
  20.  
  21.     But there are serious crimes associated specifically with cars:
  22.  
  23.     Car theft.
  24.  
  25.     And car-stereo theft.
  26.  
  27. :>    Furthermore, BART survived the Loma Prieta earthquake without
  28. :>any serious damage, while there was some serious highway damage -- the
  29. :>collapse of much of the West Oakland segment of I-880, the fall of one
  30. :>of the spans of the Bay Bridge, and some damage to the Embarcadero
  31. :>Freeway. Now which is more earthquake-safe?
  32.  
  33. :That's not proof. If BART lines passed through the same liquifcation
  34. :zones, and if it was built during the same time period to the same
  35. :codes, it might have been *less* safe than I-880 with even more deaths
  36. :and injuries. Earthquake damage was not uniform throughout the Bay Area.
  37.  
  38.     In principle, roads and road bridges and tunnels can be built
  39. as safe as BART's tunnels and aerial structures have proved to be,
  40. BUT, what about a lot of the older bridges and tunnels that are NOT up
  41. to present-day earthquake standards? It would need a heck of a lot of
  42. money to upgrade many of the older bridges and tunnels. I have some
  43. documents relating to the construction of BART's Transbay Tunnel, and
  44. its designers had earthquake resistance as an important design factor.
  45. It was built from a long string of cast-iron segments that were
  46. lowered into a trench and filled with concrete. When the tunnel was
  47. finished, some mud was poured back onto the tunnel segments, burying
  48. it. The tunnel is currently protected from corrosion by an electric
  49. current that inhibits the oxidation of the iron.
  50.  
  51.     [Discussion of bus (in)efficiency omitted]
  52.  
  53. /Loren
  54.