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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / sci / environm / 9839 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-23  |  2.4 KB
  1. Xref: sparky sci.environment:9839 sci.physics:11461
  2. Path: sparky!uunet!munnari.oz.au!samsung!balrog!ctron.com
  3. From: smith@ctron.com (Larry Smith)
  4. Newsgroups: sci.environment,sci.physics
  5. Subject: Re: Cost of public vs. private transportation
  6. Message-ID: <4575@balrog.ctron.com>
  7. Date: 23 Jul 92 15:03:39 GMT
  8. References: <1992Jul20.222201.27582@s1.gov> <21978@venera.isi.edu> <1992Jul21.032157.1519@s1.gov>
  9. Sender: usenet@balrog.ctron.com
  10. Reply-To: smith@ctron.com
  11. Followup-To: sci.environment
  12. Organization: Cabletron Systems, Inc.
  13. Lines: 31
  14. Nntp-Posting-Host: glinda
  15.  
  16. In article <1992Jul21.032157.1519@s1.gov>, lip@s1.gov (Loren I. Petrich) writes:
  17. >    Consider the source of the money for building the Interstate
  18. >freeway system -- public money. In fact, they would not have been
  19. >built unless Eisenhower decided that they would be paid for out of the
  20. >Federal pocket.
  21.  
  22. Consider the sales taxes collected from each car sale, the share of a cars
  23. price that pays GM's income tax, the excise tax, the sales tax on labor that
  24. maintains the car and on replacement parts.  Consider registration fees and
  25. parking fees.  Public money?  You bet.  And all of it entirely unrelated to
  26. the gas taxes that were originally meant to pay for the highways and which are
  27. now frequently raided for many non-highways projects, including direct sub-
  28. sidies of mass transit.  And virtually none of this is EVER factored in by the
  29. anti-car lobby on this group.
  30.  
  31. As was pointed out in exhaustive detail in a thread some weeks ago, what little
  32. costs the most exact accounting can lay at the door of the highway system are
  33. more than overwhelmed by cost incurred by trucks, whose great weights, in-
  34. creasing all the time, drive up maintenance costs, and increase refurbishing
  35. costs with awesome engineering demands on bridges and the like.
  36.  
  37. I am 100% in favor of charging cars exactly what they owe.  I'm quite convinced
  38. they'll get cheaper in such a system, but the social engineers will have to
  39. find a new cash cow.
  40.  
  41. Larry Smith (smith@ctron.com) No, I don't speak for Cabletron.
  42. -------------------------------------------------------------
  43. Daily I'd go over to Congress - that grand old benevolent national asylum - and
  44. report on the inmates there.  Never seen a body of men with tongues more handy,
  45. or information more uncertain.  If one of those men had been present when the
  46. Deity was on the point of saying "Let there be light" we never would've had it.
  47.