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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / sci / environm / 9809 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-22  |  1.4 KB
  1. Xref: sparky sci.environment:9809 sci.physics:11415
  2. Path: sparky!uunet!stanford.edu!ames!lll-winken!s1.gov!lip
  3. From: lip@s1.gov (Loren I. Petrich)
  4. Newsgroups: sci.environment,sci.physics
  5. Subject: Re: Cost of public vs. private transportation
  6. Message-ID: <1992Jul23.000116.4102@s1.gov>
  7. Date: 23 Jul 92 00:01:16 GMT
  8. References: <JMC.92Jul20201524@SAIL.Stanford.EDU> <1992Jul22.121657.11970@aoa.aoa.utc.com> <JMC.92Jul22091522@SAIL.Stanford.EDU>
  9. Sender: usenet@s1.gov
  10. Organization: LLNL
  11. Lines: 35
  12. Nntp-Posting-Host: s1.gov
  13.  
  14. In article <JMC.92Jul22091522@SAIL.Stanford.EDU> jmc@cs.Stanford.EDU writes:
  15. >The Interstate system is financed by the gasoline tax, more than 100
  16. >percent, I believe.  In fact the lawyers want to tap the gasoline
  17. >tax to finance their public transit boondoggles.
  18.  
  19.     If one does some VERY clever accounting, then just MAYBE. But
  20. total costs are:
  21.  
  22.     1979 US government agencies on highways:
  23.  
  24.     $71.2 billion total
  25.  
  26. which breaks down to
  27.  
  28.     $44.3 billion in "user fees"
  29.  
  30. and
  31.  
  32.     $26.9 billion in subsidies.
  33.  
  34. The "user fees" include vehicle registration fees, fuel taxes, and
  35. tolls.
  36.  
  37. The subsidies are all sums whose sources are something other than user
  38. fees -- income taxes, sales taxes, property taxes, bond-issue
  39. proceeds, etc.
  40.  
  41.     Thus, highways are 38% subsidized.
  42.  
  43.     Does that answer your question?
  44.  
  45.     So one has a choice of riding in a subsidized mass-transit
  46. vehicle or driving on a subsidized road. Take your pick.
  47.  
  48. /Loren
  49.