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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / sci / environm / 9780 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-22  |  2.0 KB
  1. Xref: sparky sci.environment:9780 sci.physics:11386 sci.energy:3533
  2. Newsgroups: sci.environment,sci.physics,sci.energy
  3. Path: sparky!uunet!caen!blagdon
  4. From: blagdon@engin.umich.edu (Kenneth James Clark )
  5. Subject: Re: Computer controlled cars (was re: high-tech highways)
  6. Message-ID: <BsR-4f_@engin.umich.edu>
  7. Date: Wed, 22 Jul 92 15:41:33 EDT
  8. Organization: University of Michigan Engineering, Ann Arbor
  9. References: <11008@cis.rand.org>
  10. Nntp-Posting-Host: ocher.engin.umich.edu
  11. Lines: 31
  12.  
  13. In article <11008@cis.rand.org> rodger@rand.ORG (Rodger Madison) writes:
  14. >In article <R4Q-##A@engin.umich.edu>, blagdon@engin.umich.edu (Kenneth James Clark ) writes:
  15. >
  16. >> The only system I can think of that currently makes all driving decisions
  17. >> for you is mass transit.
  18. >> 
  19. >> Ken
  20. >
  21. >Well, as a previous poster pointed out, most of the nations commercial
  22. >airlines fly automated systems.  I haven't heard of any fatalities related
  23. >to this.  There almost certainly will be but they almost certainly will be
  24. >caused by a failure of maintenance or procedure (ie. human error).  I
  25. >don't have a big problem flying on such a system because the number of
  26. >systems is small enough, and the knowledge and motivation of however is
  27. >doing the maintenance is high enough that failures will be extremely rare.
  28. >I would still argue that creating a system of similar complexity for
  29. >automobiles would be a disaster.  Both the failure rate, due to improper
  30. >or neglected maintenace, and the number of systems involved would be
  31. >several orders of magnitude greater that what is now working in the
  32. >commercial air system.
  33. >
  34.  
  35. Alright, someone correct me with concrete examples.  I was told earlier
  36. this year (by Aviation Week and Space Technology) that Airbus's new
  37. jet liner was the first to be fully automated.  I think you folks are
  38. getting carried away with this idea that the nation's air traffic is
  39. automated.  Parts of the newest planes are fly-by-wire, but that does
  40. *not* mean that "most of the nations commercial airlines fly automated
  41. systems".
  42.  
  43. Ken
  44.