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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / sci / environm / 10377 < prev    next >
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Text File  |  1992-07-31  |  2.4 KB  |  61 lines
  1. Newsgroups: sci.environment
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!cs.utexas.edu!asuvax!ncar!vexcel!dean
  3. From: dean@vexcel.com (dean alaska)
  4. Subject: Re: Clinton, Gore, and the End of the Automobile Age
  5. Message-ID: <1992Jul31.172519.23176@vexcel.com>
  6. Organization: VEXCEL Corporation, Boulder, CO
  7. References: <1992Jul22.005849.16417@s1.gov> <BruItw.9BD@quake.sylmar.ca.us> <1992Jul31.014224.24971@nuchat.sccsi.com>
  8. Date: Fri, 31 Jul 1992 17:25:19 GMT
  9. Lines: 50
  10.  
  11. In article <1992Jul31.014224.24971@nuchat.sccsi.com> kevin@nuchat.sccsi.com (Kevin Brown) writes:
  12. >In article <BruItw.9BD@quake.sylmar.ca.us> brian@quake.sylmar.ca.us (Brian K. Yoder) writes:
  13. >>
  14. >>>    As the saying goes, your rights stop where my nose begins.
  15. >>
  16. >>So what have I done beyond your nose?  
  17.  
  18. Maybe the smog thats going up it?
  19.  
  20. >>I am annoyed by the folks around LA
  21. >>who insist that I pay for a train system I hope I never have to use.  Such
  22. >>people are overstepping my "nose boundary".  If some people want to build
  23. >>a train and charge people to ride on it that's fine with me, but I don't want
  24. >>to have anything to do with such a waste of money, time, and resources.
  25.  
  26. As a former Angelino, I knew plenty of people who never expected to use
  27. mass transit who supported it.  The idea was that lessened smog and
  28. traffic would help those who still drove.  Given the enormous sprawl of
  29. LA, it will be a LONG time until metro has any noticable effect but the
  30. feeling was that we have to start sometime.  Also, the choice of heavy
  31. rail was a questionable one because the cost and time to build the system
  32. are so high.
  33. >
  34. >I can't agree more.
  35. >
  36. >Unfortunately, there seem to be a lot of people in the "coercion" crowd, who
  37. >seem willing to enforce the building of public transit, presumably because
  38. >it will be "better" for us in the "long run", when the real reason for such
  39. >willingness is probably simply that they want a good public transit system
  40. >and don't give a damn how much it will cost as long as *they* don't have to
  41. >foot most of the bill.
  42.  
  43. Considering the number of people I knew who supported it but didn't expect
  44. to use it because its in a different part of town, your assumptions
  45. above is questionable.  I would say that a lot of people are looking
  46. at "the long run".
  47.  
  48. >>--Brian
  49. >
  50. >
  51. >-- 
  52. >                Kevin Brown
  53. >
  54. >                kevin@nuchat.sccsi.com
  55. >                kevin@taronga.taronga.com
  56.  
  57.  
  58. -- 
  59.  
  60.         dingo in boulder    (dean@vexcel.com)
  61.