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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / sci / environm / 10182 < prev    next >
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Text File  |  1992-07-28  |  1.6 KB  |  40 lines
  1. Newsgroups: sci.environment
  2. Path: sparky!uunet!destroyer!sol.ctr.columbia.edu!usc!aero.org!foy
  3. From: foy@aero.org (Richard Foy)
  4. Subject: Re: Cars, Cities and Choices
  5. Message-ID: <1992Jul28.165248.5328@aero.org>
  6. Sender: news@aero.org
  7. Organization: The Aerospace Corporation, El Segundo, CA
  8. References: <1992Jul27.145214.23048@s1.gov> <JMC.92Jul27094125@SAIL.Stanford.EDU> <1992Jul27.181145.26274@s1.gov>
  9. Date: Tue, 28 Jul 1992 16:52:48 GMT
  10. Lines: 28
  11.  
  12. In article <1992Jul27.181145.26274@s1.gov> lip@s1.gov (Loren I. Petrich) writes:
  13. #In article <JMC.92Jul27094125@SAIL.Stanford.EDU# jmc@cs.Stanford.EDU writes:
  14. ##In article <1992Jul27.145214.23048@s1.gov# lip@s1.gov (Loren I. Petrich) writes:
  15. #
  16. #:       I think that the name was the _National_ City Lines. The
  17. #:   GM-led consortium included Firestone Tire and Mack Truck. Firestone
  18. #:   Tire's excuse is rather obvious :-), most rail vehicles run on steel
  19. #:   wheels without rubber tires. However, there is less excuse for GM and
  20. #:   Mack Truck, which could have gotten into the trolley business without
  21. #:   too much trouble.
  22. #
  23. #:I suspect this is a tale that has grown in the telling.  Where is
  24. #:the evidence.  Also did GM take over Adelaide too?
  25. #
  26. #    I've seen this mentioned in several places, but I guess I
  27. #should try to find a primary source for this. The GM-led consortium
  28. #was found guilty of antitrust-law violantions and it was fined $5000.
  29. #
  30. #:He who refuses to do arithmetic is doomed to talk nonsense.
  31. #
  32. #    Same to you, buster.
  33. #
  34.  
  35. I have seen a legal citation to this case. Unfortunately I don't remember
  36. enough about it to add more. Yes the fine was, as I remeber $5000.
  37.  
  38. Richard Foy           Standard Disclaimer
  39.  
  40.