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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / sci / environm / 10010 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-25  |  2.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!gatech!gatech!wa4mei!ke4zv!gary
  2. From: gary@ke4zv.uucp (Gary Coffman)
  3. Newsgroups: sci.environment
  4. Subject: Re: Clinton, Gore, and the End of the Automobile Age
  5. Message-ID: <1992Jul25.060358.10421@ke4zv.uucp>
  6. Date: 25 Jul 92 06:03:58 GMT
  7. References: <BrrBLr.n1n@quake.sylmar.ca.us> <1992Jul22.005849.16417@s1.gov> <BruItw.9BD@quake.sylmar.ca.us> <1992Jul23.230804.1294@ccu.umanitoba.ca>
  8. Reply-To: gary@ke4zv.UUCP (Gary Coffman)
  9. Organization: Gannett Technologies Group
  10. Lines: 30
  11.  
  12. In article <1992Jul23.230804.1294@ccu.umanitoba.ca> ens@ccu.umanitoba.ca writes:
  13. >
  14. >In a densely populated area, everyone benefits from public
  15. >transportation.  Witness Paris, London or NYC. Drivers would certainly
  16. >suffer in NYC if the subway shut down. Beyond the question of
  17. >congestion, electric trains produce less polution and everyone
  18. >benefits from that too. Similar justification (arguable, perhaps) is
  19. >used for diesel buses.
  20. >
  21. >I'm not familiar with LA but there are cities where public transportation
  22. >is not just safer and cleaner, but necessary, and for many purposes, simpler
  23. >faster, more convenient, and if you like reading, more comfortable.
  24.  
  25. In NYC the subway is a necessity, but in cities like Los Angles, Atlanta,
  26. Houston, and a host of others the density is not high enough across broad
  27. areas of the city and population originations and destinations are too widely
  28. spread in all directions to be served by fixed rail. Diesel bus systems are
  29. only superior on limited routes at limited times. Thus they don't meet the
  30. diverse needs of many people.
  31.  
  32. BART has the advantage of serving a small inner city core and a geographically
  33. constrained bedroom population along the Bay penninsula. This "strip city"
  34. approach is well suited to rail transit. Los Angles, and Atlanta, have
  35. multiple cores dispersed about the area and bedroom populations scattered
  36. widely in all directions. The hub and spoke systems that try to serve their
  37. transit needs are woefully inefficient in travel time and energy efficiency.
  38. Note that MARTA was designed by the same engineering firm that did BART.
  39. Their failure here should show that one size does not fit all. 
  40.  
  41. Gary
  42.