home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / models / rc / 3044 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-28  |  2.4 KB  |  50 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!ftpbox!mothost!white!rtsg.mot.com!svoboda
  3. From: svoboda@rtsg.mot.com (David Svoboda)
  4. Subject: Re: Which Mechanical Retracts?
  5. Message-ID: <1992Jul27.195841.26588@rtsg.mot.com>
  6. Sender: news@rtsg.mot.com
  7. Nntp-Posting-Host: guppie44
  8. Organization: Motorola Inc., Cellular Infrastructure Group
  9. References: <1992Jul24.154519.4066@news.iastate.edu> <62728@cup.portal.com>
  10. Date: Mon, 27 Jul 1992 19:58:41 GMT
  11. Lines: 37
  12.  
  13. In article <62728@cup.portal.com> sbixby@cup.portal.com (Steven W Bixby) writes:
  14. |
  15. |You might consider pneumatics - they are a little more expensive and take up
  16. |more space, but they're really reliable and can be actuated with the cheapest
  17. |(or lightest) servo you can find.  Weight wise, when you take out a heavy
  18. |retract servo and it's linkages, and replace them with a lightweight air
  19. |cylinder and almost weightless lines, it's only an ounce or so more weight.
  20.  
  21. Well, for mechanicals, you have the basic retract mechanism, pushrods, and a
  22. retract servo which is no heavier than any other servo (modern retracts do not
  23. need much muscle to actuate, and modern servos are strong--Robart demos their
  24. mechanicals by actuating three of them (with heavy wheels) with a Futaba micro
  25. servo).  Pneumatics require the same basic retract mechanism, plus actuator
  26. pistons and cylinders, plus lines, plus a pressure tank, plus a valve, plus a
  27. servo to actuate the valve.  Oh, and don't forget the filler valve, too.  Modern
  28. pneumatics are almost always heavier and bulkier than mechanicals.
  29.  
  30. Also, mechanicals are VERY reliable, once you get the pushrod worked out.  They
  31. will last, once sorted out, for as long as the airplane itself, in most cases.
  32.  
  33. Pneumatics have lines and valves which deteriorate.  If you use freon, the gas
  34. removes the lubrication oil from the lines, and if you use compressed air, you
  35. have to run at higher pressures, which causes the lines to fail after time.
  36.  
  37. Go to a pattern field on a regular basis and you will see that the reliability
  38. of mechanical retracts is borne out.
  39.  
  40. On the other hand, it is difficult to adjust a mechanical retract perfectly.
  41. At least it's more difficult than properly setting up a pneumatic.  Pneumatics
  42. are more forgiving of binding.  For these reasons, pneumatic retracts are
  43. often a good "first retract system" for many people.
  44.  
  45. |I'm sure there's some other opinions on the net.....?
  46.  
  47. Yup.
  48.  
  49.                 Dave Svoboda, Palatine, IL
  50.