home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / models / rc / 3021 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-27  |  1.4 KB  |  32 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!newsgate.watson.ibm.com!yktnews!admin!grin!potter
  3. From: potter@watson.ibm.com (David Potter)
  4. Subject: Re: Which Mechanical Retracts?
  5. Sender: news@watson.ibm.com (NNTP News Poster)
  6. Message-ID: <1992Jul27.204725.19323@watson.ibm.com>
  7. Date: Mon, 27 Jul 1992 20:47:25 GMT
  8. Disclaimer: This posting represents the poster's views, not necessarily those of IBM
  9. References: <1992Jul24.154519.4066@news.iastate.edu> <62728@cup.portal.com> <l71q77INNj1g@phakt.usc.edu>
  10. Nntp-Posting-Host: grin.watson.ibm.com
  11. Organization: IBM T.J. Watson Research Center
  12. Lines: 18
  13.  
  14. In article <l71q77INNj1g@phakt.usc.edu> wiegley@phakt.usc.edu (Wigs) writes:
  15. >
  16. >What is all the hardware you need for pneumatic retracts?
  17. >the retracts, I guess an air cylinder which you mentioned, and probably an
  18. >activation mechanism to open/close the air valve.
  19. >
  20.  
  21. At the last meeting of MAAW (our local club here in Westchester north of
  22. NYC), a P40 with electric retracts was displayed.  The builder was
  23. really happy with their performance, very scale.  They go up and come
  24. down slowly, like the real thing.  They cost about $140, and run off the
  25. battary already in the plane. I think they were made by KWI, but i can't
  26. be sure.  If people really want to know more, i will have contact the
  27. builder to ask questions.  I am new here, and i don't recall peoples
  28. names. 
  29.  
  30. -- 
  31. *                tuktusiuriagatigitqingnapin'ngitkiptin'nga, David Potter
  32.