home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / models / rc / 3015 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-27  |  4.7 KB  |  90 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!darwin.sura.net!wupost!gumby!destroyer!sol.ctr.columbia.edu!usenet.ucs.indiana.edu!silver.ucs.indiana.edu!ntaib
  3. From: ntaib@silver.ucs.indiana.edu (Iskandar Taib)
  4. Subject: Re: Rubber power
  5. Message-ID: <Bs24GK.JDx@usenet.ucs.indiana.edu>
  6. Sender: news@usenet.ucs.indiana.edu (USENET News System)
  7. Nntp-Posting-Host: silver.ucs.indiana.edu
  8. Organization: Indiana University
  9. References: <3140024@hpsad.sad.hp.com>
  10. Date: Mon, 27 Jul 1992 16:57:56 GMT
  11. Lines: 77
  12.  
  13. In article <3140024@hpsad.sad.hp.com> rexm@hpsad.sad.hp.com (Rex Musgrave) writes:
  14. >I have built a rubber powered plane for my son (age 7). It was an
  15. >interesting building experience. We built the Flyline Models Monocoupe.
  16. >I thought he could help with the building but it turns out that this
  17. >stick and tissue design is the most difficult building experience that
  18. >I have encountered so far. I did get some 7 year old help in coating the
  19. >tissue with dope and we have an airworthy ship. She flies or rather goes
  20. >through a powered glide. She is pretty stout having endured several 
  21. >bumpy landings.
  22.  
  23. Rubber powered free flight can be the most challenging part of the
  24. hobby you've ever tried, and can be the most rewarding. Sick and 
  25. tissue might not be the best place to start out, though. Some of the
  26. stick-and-sheet models would be a better way to start out learning 
  27. about how to trim and fly these things. There is something called 
  28. (I think!) the Blue Ridge Dart that would be nice to try. The impor-
  29. tant thing is to find somethign with an undercambered wing... a plane
  30. with a flat wing (eg. AMA Cub or Delta Dart) can be harder to trim.
  31.  
  32. My advice is to put the stick-and-tissue model aside for now until
  33. you learn rubber winding skills on a stick model. A broken loop on 
  34. a stick model means a whack on the fingers, on the stick-and-rubber 
  35. job it means knocked-out crossmembers, holes in the tissue, a wrecked
  36. fuselage (unless you use a winding tube or similar).
  37.  
  38. >My question is about rubber power. The plans say use a loop of 1/4 inch
  39. >rubber and that's about all. What do you all know about rubber power?
  40. >What about rubber types? How many turns can you wind up on it? Should
  41. >we consider lubrication of the rubber? What other questions should I
  42. >ask?
  43.  
  44. You need a winder. If you really want to get into it look in Model Avi-
  45. ation and look for the FAI Model Supply ads for FAI Tan rubber. They
  46. will sell you a 1/4 pound of rubber for $4-5 or so.. I usually buy the
  47. pound packages at $13 or $14.. it doesn't last as long as you think it 
  48. will. Get a bottle of their rubber lube too - its good stuff. 
  49.  
  50. The big idea is to stretch the rubber as you wind. First make up your 
  51. loop (a little longer than the distance between the prop and rear peg)
  52. of the right size rubber. For a stick model I have a helper hold the 
  53. prop firmly (or stick the prop in a chain link fence) and wind from 
  54. the other end. First lube the rubber. Use a foam brush or a piece of 
  55. paper towel-the stuff is evil smelling and the fingers might not appre-
  56. ciate it. Don't get any on the knot, although FAI Tan seems to be more 
  57. tolerant of this than the old FAI dark. Hook your winder up to the 
  58. loop, and while your helper holds on to prop, stretch the rubber to 
  59. about 3 times its length. Start winding. I use a SIG 6:1 winder (the
  60. 16:1 is unsuitable for this... its more suited to skinny indoor rubber).
  61. Count as you wind. At about 70% winds you'll feel the torque on the 
  62. rubber suddenly go up. Start walking slowly towards the plane as you
  63. put in the other 30% winds. After the motor is fully wound I usually 
  64. pinch it an eighth of an inch away from the winder's hook then let the 
  65. winder unwind. This lets me slip the loop off the winder and slip it 
  66. over the rear peg. On a 16-17" loop of 3/16" rubber I can get a good 
  67. 650-700 turns. On my airplanes (similar to a North Pacific Star Flyer 
  68. but bigger - 15" span, 7 inch Peck Polymers prop) I can consistently 
  69. do 60-70 seconds, often longer (I lost one in a huge thermal at Law-
  70. renceville one year).
  71.  
  72. Trimming is another matter. The initial burst of power from a rubber 
  73. motor is difficult to control. I usually rely on a combination of 
  74. right thrust and left rudder to get a good climb-glide combination. 
  75. I trim the plane so it stalls going straight, then dial in enough 
  76. left rudder so it glides properly. I then give it enough right thrust 
  77. so that it doesn't hang on the prop (or loop) during the climb. Using 
  78. this method I get the explosive vertical climb I enjoy so much on my 
  79. stick models. 
  80.  
  81. Hope this helps....
  82.  
  83.  
  84.  
  85. -- 
  86. -------------------------------------------------------------------------------
  87. Iskandar Taib                          | The only thing worse than Peach ala
  88. Internet: NTAIB@SILVER.UCS.INDIANA.EDU |    Frog is Frog ala Peach
  89. Bitnet:   NTAIB@IUBACS                 !
  90.