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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 9990 < prev    next >
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Text File  |  1992-07-22  |  2.2 KB  |  46 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!hermes.chpc.utexas.edu!cfi.org!posms.cactus.org!rick
  3. From: rick@posms.cactus.org (Rick Kirchhof)
  4. Subject: Re: Spark plug wires and radio interference
  5. Organization: Department of Redundancy Dept., Austin
  6. Distribution: usa
  7. Date: Wed, 22 Jul 1992 04:49:29 GMT
  8. Message-ID: <1992Jul22.044929.396@posms.cactus.org>
  9. References: <gnpxg0m@rpi.edu>
  10. Lines: 34
  11.  
  12. In article <gnpxg0m@rpi.edu> schere@aix.rpi.edu (Edward David Schernau) writes:
  13. >My understanding of the reason that spark plug wires are not simply
  14. >thick copper is that they would produce radio interference.  If this
  15. >is not right, then press 'j' now and avoid the rest of the message.
  16. >
  17. >If true, and you used copper wires, how bad would the interference be?
  18. >Would it be at specific frequencies or broad band? 
  19. >
  20. >How far would the interference be felt?  Would it depend on rpm or the
  21. >numbers of plugs?
  22. >
  23. >Would any of the static be in the 10 Ghz range?  (X - band)
  24. >I think it's kinda obvious how this could be useful...
  25. >
  26. >--------------------------------------------------------------------------------Ed                            Ash nazg durbatuluk, ash nazg gimbatul,
  27. >schere@rpi.edu                Ash nazg thrakatuluk, ag burzum-ishi krimpatul!
  28.  
  29. One of the main reasons that resistance wires are used, is they are very
  30. helpful in creating a more consistant spark.  It is true that the
  31. radio interference is greatly redused by using resistance in the
  32. secondary ignition (spark plug) wires, but as early as 1960 even
  33. Volkswagen used solid core copper wires with a screw on resistor at the
  34. spark plug connection.  This was done to up the required voltage for arc
  35. over.  This tends to make the spark more reliable by delaying the
  36. start of the spark until higher voltages are present.  Less misfires are
  37. the result.
  38.  
  39. Spark ignition in a Otto cycle engine is high probability rather than a
  40. certainty even when all components are in excellent condition.
  41. -- 
  42. Rick Kirchhof   Austin, Texas                   | Experience is what you
  43. Domain: rick@posms.cactus.org                   | get when you don't
  44. Bang path: ...!cs.utexas.edu!peyote!posms!rick  | get what you want.            
  45. ===========================================================================
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