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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 9907 < prev    next >
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Internet Message Format  |  1992-07-21  |  2.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!dtix!darwin.sura.net!mips!zaphod.mps.ohio-state.edu!usc!elroy.jpl.nasa.gov!ames!olivea!veritas!amdcad!weitek!pyramid!daemon
  2. From: pshyvers@pyrnova.mis.pyramid.com (Peter Shyvers)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Could somebody please explain : PCV valves.
  5. Message-ID: <182722@pyramid.pyramid.com>
  6. Date: 21 Jul 92 04:10:49 GMT
  7. Sender: news@pyramid.pyramid.com
  8. Reply-To: pshyvers@pyrnova.pyramid.com (Peter Shyvers)
  9. Distribution: na
  10. Organization: Pyramid Technology Corp., Mountain View, CA
  11. Lines: 35
  12. Originator: daemon@sword.eng.pyramid.com
  13.  
  14. In article <4745@calmasd.Prime.COM> jxt@calmasd.Prime.COM (Jawahar Tembulkar) writes:
  15. >
  16. >Could somebody please explain the design function of a PCV valve ?
  17. >Would a disfunctional PCV valve reduce the performance and/or the
  18. >gas mileage ?
  19.  
  20. The PCV ("positive crankcase ventilation" - how unglamourous!) valve meters a
  21. portion of crankcase fumes into the engine aspiration system - ie. carburator
  22. and intake manifold - so that the hydrocarbons in the fumes can be combusted
  23. in normal combustion.
  24.  
  25. What the fumes come from is blow-by - gases that leak (from the chamber formed
  26. by the cylinder, head, valves, piston, and piston rings) past the piston rings
  27. and into the crankcase. If one were able to obtain a perfect seal, crankcase
  28. ventilation would be unnecessary.
  29.  
  30. The previous approach was the "road-draft tube". A mesh-filled cap or vent was
  31. on one (or both, if V-8) valve train covers, and a tube extended down the back
  32. of the block - about 1-1.5" in diameter. The end was formed to form a low-
  33. pressure area at the end of tube when the car was going forward, drawing gases
  34. out of the tube.
  35.  
  36. The tube not only poured lots of unburned hydrocarbons into the atmosphere,
  37. it stunk in a worn engine, and dripped lots of oil. The body pan of the car
  38. would also have a trail of oil rearward...
  39.  
  40. A "weak" valve that passed too much during high manifold vacuum would upset the
  41. air-fuel ratio and cause poor performance; a "strong" valve that didn't vent
  42. the crankcase wouldn't affect performance - in fact it would *improve* it, as
  43. the blow-by fumes detract from performance - which is why rodders would plug
  44. the PCV lines with ball bearings... But the offset is excess crankcase pressure
  45. which threatens to blow exterior seals. And unburned gasoline that remains in
  46. the crankcase, dissolved in the oil, reduces engine lubrication...
  47. the  
  48. motion,
  49.