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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10456 < prev    next >
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Internet Message Format  |  1992-07-31  |  2.8 KB
  1. Path: sparky!uunet!wupost!darwin.sura.net!mips!sdd.hp.com!uakari.primate.wisc.edu!zazen!schaefer.math.wisc.edu!wilson
  2. From: wilson@schaefer.math.wisc.edu (Bob Wilson)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Rear brake trouble Alfa Romeo Giulietta
  5. Keywords: Alfa, brakes
  6. Message-ID: <1992Jul31.171946.23942@schaefer.math.wisc.edu>
  7. Date: 31 Jul 92 17:19:46 GMT
  8. References: <eur.711971721@dutncp8> <1992Jul30.194748.26261@cabot.balltown.cma.COM>
  9. Reply-To: wilson@math.wisc.edu (Bob Wilson)
  10. Organization: Univ. of Wisconsin Dept. of Mathematics
  11. Lines: 40
  12.  
  13. In article <1992Jul30.194748.26261@cabot.balltown.cma.COM> welty@cabot.balltown.cma.COM (richard welty) writes:
  14. >
  15. >the setup is nearly identical to that on my Alfa Milano (Alfa 75 in
  16. >europe.)  the direction that you turn the adjusters on the brake calipers
  17. >tends to be non-obvious and non-symetrical on these cars (they are italian,
  18. >after all.)  i cannot remember the details, but if you can adjust one
  19. >caliper, then when you go to adjust the other caliper, one of the
  20. >adjusters turns in the same direction as the matching one on the
  21. >first caliper, and the other turns in the opposite direction from the
  22. >matching one on the first.  also, it takes a bit of turning before
  23. >there is enough space.
  24. >
  25. I think the Milano at least has the same ATE caliper as on the
  26. Alfettas: I don't know about the reborn Giuliettas. On the Alfetta the
  27. four screws turn this way:
  28. The outer pad screw on each side is a simple screw with an Allen head
  29. and a separate lock nut. The lock nut sits down in a depression so it
  30. is hard to turn at the same time that you use an allen wrench, but I
  31. ground a cheap box wrench to make a special tool for it. Since these
  32. screws DO have lock nuts they turn in a "natural" direction, the same
  33. on both sides.
  34. The inner screw is driven through a right-angled gear from a hex shaped
  35. shaft: You turn the shaft (I just use a small socket) which runs at
  36. right angles to the screw, sort of from above and rear, and it turns
  37. the screw which is parallel to the disc piston axis. There is no lock
  38. nut on this. As such it is not the same on both sides, supposedly so
  39. that the normal vibration and such will affect both the same way. I
  40. don't see this having much effect, but the result is that the inner
  41. screw on the left side caliper turns clockwise to tighten while the
  42. one on the right side turns counterclockwise to tighten. I remember
  43. this by thinking "the left side is right handed".
  44. BTW don't turn these too far without paying attention to what is
  45. happening: If you unscrew the outer ones too much you will discover
  46. brake fluid running around the threads, while if you loosen the inner
  47. ones too much (turning the hex after the screw is actually at the end
  48. of its travel) the hex piece may force its retaining clip out of the
  49. way and come out. It can be put back without much trouble but it is a
  50. surprise!
  51. Bob Wilson
  52. wilson@math.wisc.edu
  53.