home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10339 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-29  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!wupost!sdd.hp.com!mips!darwin.sura.net!jvnc.net!netnews.upenn.edu!mech.seas.upenn.edu!george
  2. From: george@mech.seas.upenn.edu
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: DIY compression meter
  5. Message-ID: <84734@netnews.upenn.edu>
  6. Date: 29 Jul 92 15:39:31 GMT
  7. References: <eur.712323063@dutncp8> <1992Jul29.101731.21163@mr.med.ge.com>
  8. Sender: news@netnews.upenn.edu
  9. Organization: University of Pennsylvania, Mechanical Engineering
  10. Lines: 21
  11. Nntp-Posting-Host: eniac.seas.upenn.edu
  12.  
  13.  
  14. :Say,
  15. :for instance, you have a 2 litre, 4 cyl. engine, with a 10:1 compression
  16. :ratio.  Each cyl. has 500cc displacement at BDC, and 50cc volume at
  17. :TDC.  if you add, say, 10cc worth of tubing capacity, you have an error
  18. :of 20%.  (No flames if I got the math wrong, it's 05:16 and I haven't slept
  19. :in 30 hours).
  20.  
  21.  
  22. well, if the tdc volume is 50cc and the cylinder displacement is 500cc
  23. then the bdc volume is 550cc so the compression is 550:50, or 11:1
  24. [56cc's at the top gives you 10:1]
  25.  
  26. if you add 10cc the the apparent compression is 560:60 or 9.3:1,
  27. however if that 10cc is in the form of the long tube and your measurement
  28. is made by quickly cranking the engine there will be a dynamic effect
  29. and your measuremant will be even lower..
  30.  
  31.  
  32. --
  33. -george            george@mech.seas.upenn.edu  
  34.