home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10330 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-29  |  1.6 KB  |  33 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!caen!batcomputer!theory.TC.Cornell.EDU!garnett
  3. From: garnett@theory.TC.Cornell.EDU (Roger Garnett)
  4. Subject: Re: Redline MTL
  5. Message-ID: <1992Jul29.135708.7037@tc.cornell.edu>
  6. Sender: news@tc.cornell.edu
  7. Nntp-Posting-Host: theory.tc.cornell.edu
  8. Organization: Cornell University
  9. References: <1992Jul25.145732.7515@magnus.acs.ohio-state.edu> <3470@eastman.UUCP>
  10. Date: Wed, 29 Jul 1992 13:57:08 GMT
  11. Lines: 20
  12.  
  13. In article <3470@eastman.UUCP> ricks@berkeley.edu writes:
  14.  
  15. >I had heard the same good things about MTL, so last fall I decided to
  16. >try it in my Turbo Thunderbird, which has very notchy shifting.  It did
  17. >seem to make shifting slightly easier (at best) in this car, though not
  18. >really enough to be worth the trouble.  But as winter started, and the
  19. >temperatures dropped, the gears would grind as I shifted until the car
  20. >was warmed up.  Once the car was up to temperature, the transmission was
  21. >fine.  I guess at low temperatures, the MTL lubricated the syncros too
  22. >well.  I ended up putting the factory specified fluid back in (ATF of
  23. >all things) and the problem went away.
  24.  
  25. MTL may be the wrong lubricant for this application- It may be a bit
  26. too thick when cold. it's supposed to replace heavier oils, not ATF.
  27. For an ATF reccommended tranny, you might try Redline ATF. They also
  28. have a lightweight gear oil for "maximum power transfer", but
  29. "components may wear faster". 
  30. ______________________________________________________________
  31. Roger Garnett  (sggy@crux1.cit.cornell.edu)     (607) 255-2522
  32. Cornell University Agricultural Economics       Ithaca, N.Y.
  33.