home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10274 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-28  |  2.0 KB  |  44 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!stanford.edu!leland.Stanford.EDU!eap
  3. From: eap@leland.Stanford.EDU (Eric Perozziello)
  4. Subject: Re: Increasing power?
  5. Message-ID: <1992Jul28.191358.3301@leland.Stanford.EDU>
  6. Sender: news@leland.Stanford.EDU (Mr News)
  7. Organization: DSG, Stanford University, CA 94305, USA
  8. References: <1992Jul27.210810.22598@kronos.arc.nasa.gov> <Bs43q3.7Bn@fmsrl7.srl.ford.com>
  9. Distribution: na
  10. Date: Tue, 28 Jul 92 19:13:58 GMT
  11. Lines: 31
  12.  
  13. >
  14. >What's the net.wisdom on manual transmissions instead of
  15. >automatics?  I know that torque converters are very inefficient,
  16. >wasting perhaps 10-15% of engine power.  However, they are a good,
  17. >repeatable way to get the engine up to high RPM.
  18. >
  19.  
  20. My experiences with manual vs. auto is about 5-7 years old. Technology
  21. may have changed. 
  22. One advantage to auto's is the slippage- An ideal setup would be to
  23. have the engione always running at its peak HP RPM, and just change
  24. the drive ratio.  So a fluid coupling, like a torque converter
  25. can be good (if it doesn't waste to much energy in doing this).
  26. Theory aside, one big advantage on the track (if winning is your goaal,
  27. not just the fastest time), is that autos are far more consistant
  28. than manuals, so you can dial in closer to your test run time. (of course,
  29. I'm tsalking about drag raciung here). 
  30. I've also found that friends (as well as myself) have found that
  31. changing from a manual to an auto can improve qtr mi times, when the 
  32. proper rear-end gears are used. (Usually manuals need lower (higher
  33. numerically) gear ratios in simmilar setups, because the manual ain't
  34. got no slippage). Of course , some people say this is cause I don't
  35. know how to drive a manual tranny car that turns 11's.  Might be true!.
  36. Most people's instincts tell them "manuals are faster", but that's
  37. because they ain't never driven a full blown  racing auto trans.  I have
  38. one in my 'coupe, with full manual valve body and a 4500 equiv stall
  39. (i think that's what the manufacturer said it was). 
  40.  
  41. oh well, just my thoughts.
  42.  
  43.  
  44.