home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10154 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-25  |  2.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!usc!zaphod.mps.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!linac!mgweed!mgwhiz!mogun!dcg
  2. From: dcg@mogun.UUCP (David Gunsul)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Increasing power?
  5. Summary: the T/A from hell
  6. Message-ID: <182@mogun.UUCP>
  7. Date: 26 Jul 92 03:09:59 GMT
  8. References: <1992Jul24.133816.20347@bnr.ca>
  9. Organization: Hotrods `R' Us, Montgomery, IL
  10. Lines: 54
  11.  
  12. In article <1992Jul24.133816.20347@bnr.ca>,  (Eric Youngblood) writes:
  13. > 
  14. > Does anyone have any ideas on how to increase the power produced by a normally
  15. > aspirated V-8 engine?
  16.  
  17. Hi Eric,
  18.  
  19. My first suggestions would be a rear end gear change and some bigger
  20. tires in back.
  21.  
  22. I think with just these two changes you would be at or very close
  23. to your goal of low 14's, depending of course on what gear ratio you
  24. use. 
  25.  
  26.  
  27. > What I've got is a 77 TA w/ the Pontiac 400 cid engine. It was overhauled about
  28. > 
  29. > I would like to push the 0-60 time down into the high five second range and
  30. > hopefully reduce the 1/4 mile time into the low 14's is this possible or am
  31. > I about at the maximum for a "street" configuration.
  32.  
  33. As I said above, I think that the rear end gears are what's
  34. really slowing you down but if you want to take the T/A even
  35. further I would suggest looking into the Edelbrock Performer RPM
  36. power package.
  37.  
  38. It includes: 750 cfm carb, an aluminum high-rise intake manifold,
  39. and, even though you already have a pretty big cam, a dyno matched
  40. cam.
  41.  
  42. The Edelbrocks cam is a little bit bigger with: 488 deg lift and 510 exh.
  43.  
  44. One more easy thing you might want to consider is reducing weight
  45. with either fiber-glass and/or aluminum.
  46. Reduced weight is free horsepower.
  47.  
  48. Hope this helped. 
  49.  
  50.  
  51. > Any experience or suggestions appreciated
  52. > 
  53. > Thanks,
  54. > 
  55. > Ericy
  56.  
  57.                       
  58.                                           
  59.                      
  60.                      |                    
  61.                      | David Gunsul       
  62.                      | dcg@mogun.uucp      
  63.                      |------------------------------------------------
  64.                      |  It's amazing what 2,500 worth of big block
  65.                      |  will do to 60,000 worth of high technology. 
  66.