home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10146 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-25  |  2.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!pipex!demon!cix.compulink.co.uk!dingbat
  2. Newsgroups: rec.autos.tech
  3. From: dingbat@cix.compulink.co.uk (Codesmiths)
  4. Subject: Re: Shop Manual Advice: 88-Mercury Tracer
  5. Cc: dingbat@cix.compulink.co.uk
  6. Reply-To: dingbat@cix.compulink.co.uk
  7. Date: Sat, 25 Jul 1992 22:29:02 +0000
  8. Message-ID: <memo.542144@cix.compulink.co.uk>
  9. Sender: usenet@gate.demon.co.uk
  10. Lines: 56
  11.  
  12. In-Reply-To:  cse@INEL.GOV (Chris Erwin)
  13.  
  14. > Not to overly plug any product, but I have become a great believer in
  15. > Haynes shop manuals.  They're British, which can make them a little hard
  16. > to follow if you're not big on the Queen's English
  17.  
  18. > They're worth it for the wiring diagrams alone, IMHO.
  19.  
  20.  
  21. Over in the UK, Haynes have a near monopoly on the service manual
  22. market, so I use them because there isn't anything better.
  23.  
  24.    I like:
  25.  
  26. Plenty of photos.
  27.  
  28. Well written.
  29.  
  30. Good for beginners.
  31.  
  32. They have an English <-> Yank-Speak Glossary   8-)
  33.  
  34.  
  35.    Gripes:
  36.  
  37. Very variable in depth. I have a number of Haynes manuals on similar
  38. cars, some of which include details on more-advanced components,
  39. others don't. If I want to work on the Triumph Herald overdrive, it
  40. isn't described in the Herald manual, but it is described (for
  41. exactly the same unit) in the Dolomite Sprint & LWB Ford Transit
  42. manuals. Generally the older the manual, the more detail is included.
  43. My favourite is my ancient E type Jag manual, about an inch thick,
  44. which not only covers all likely parts on the car, but also explains
  45. stuff like the basic theory behind torque converters.
  46.  
  47. They are *not* "all based on a complete strip-down". Very often
  48. Haynes do the photography for one car, on the first base model
  49. produced. If the manufacturer keeps this model & its derivatives in
  50. production for 20 years, Haynes still don't rephotograph any of it,
  51. even if major components are different. This is particularly annoying
  52. if you buy a "sports" model of the car, which might have an uprated
  53. braking system & totally different carburation - yet Haynes ignore it
  54. completely.
  55.  
  56. Haynes over-use some standard sections. I can appreciate the need for
  57. "the basic toolkit", "basic safety", "basic dent removal" & "how to
  58. diagnose sparkplugs", but Haynes definitely over-use these. The only
  59. colour photos in the manual are the sparkplug & dent photos - surely
  60. other topics could benefit too.
  61.  
  62. The wiring diagrams are unreliable. They are based on manufacturer's
  63. pre-production drawings, and often bear little relation to current
  64. production cars. Sometimes they even just include the LHD
  65. euro-diagram, which is a bit annoying for a British manual !
  66.  
  67.           Andy Dingley    dingbat@cix.compulink.co.uk
  68.