home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10089 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-24  |  2.3 KB  |  49 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!hermes.chpc.utexas.edu!news.utdallas.edu!corpgate!crchh327!crchh435!ericy
  3. From: (Eric Youngblood)
  4. Subject: Increasing power?
  5. Message-ID: <1992Jul24.133816.20347@bnr.ca>
  6. Sender: news@bnr.ca (News on crchh327)
  7. Nntp-Posting-Host: crchh435
  8. Reply-To: Peon w/o Email priv (Eric Youngblood)
  9. Organization: Bell-Northern Research, Richardson, Tx
  10. Date: Fri, 24 Jul 1992 13:38:16 GMT
  11. Lines: 36
  12.  
  13.  
  14. Does anyone have any ideas on how to increase the power produced by a normally
  15. aspirated V-8 engine?
  16.  
  17. What I've got is a 77 TA w/ the Pontiac 400 cid engine. It was overhauled about
  18. 10k miles ago which included a mild performance street cam (intake .465 / 214 dur
  19. @ .050, exhaust .480/224 dur @ .050). The heads had a "street-comp" port and valve
  20. job (whatever street-comp is?). It has forged aluminum pistons and runs at 9.0:1
  21. compression. The entire crank assembly has been balanced & bluprinted.
  22. Its induction starts with the open scoop at the base of the windsheild through a
  23. K&N cotton/wire mesh air filter, Holley 650 vac sec "emission" legal carb. It has
  24. the original stock Pontiac manifold. The exhaust begins at 1-5/8" Hooker headers
  25. w/ 3" collectors and includes a crossover pipe. The dual exhaust is 2-1/4" and
  26. uses high flow mufflers.
  27. The TH350 is driven by the stock 1200-1800 stall torque converter. The governor
  28. is adjusted to provide WOT shifts at 5000 rpm. The power is transmitted to the
  29. wheels through a GM-posi 10-bolt 3.07 differential. Traction is provided by
  30. Goodyear ST P235R15 radials. Track times indicate an extreemly sluggish 60 foot
  31. times in the 2 second range, 0-60mph is acheived in ~6.1 & 1/4 mile at ~14.5 secs.
  32.  
  33. I would like to push the 0-60 time down into the high five second range and
  34. hopefully reduce the 1/4 mile time into the low 14's is this possible or am
  35. I about at the maximum for a "street" configuration.
  36.  
  37. I still have the original 800 cfm Q-jet on the shelf in working order, it doesnt
  38. get as good gas mileage as the Holley (currently 14mpg city/ 18 highway) but I
  39. was wondering if the larger flow capacity would boost power? What about intake
  40. manifold? Are there any that give good low rpm torque but allow better high rpm
  41. breathing? Is there any evidence that synthetic motor oils can provide a small
  42. increase in mechanical efficiency?  
  43.  
  44. Any experience or suggestions appreciated
  45.  
  46. Thanks,
  47.  
  48. Ericy
  49.