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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10029 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-23  |  2.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!ogicse!uwm.edu!linac!att!cbnewse!cbnewsd!krc
  2. From: krc@cbnewsd.cb.att.com (kenton.cabiness)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: what is carburetor 'hot soak'
  5. Message-ID: <1992Jul23.151412.28601@cbnewsd.cb.att.com>
  6. Date: 23 Jul 92 15:14:12 GMT
  7. Article-I.D.: cbnewsd.1992Jul23.151412.28601
  8. References: <1992Jul13.012031.10501@cactus.org> <1992Jul13.124619.1008@dartvax.dartmouth.edu> <1992Jul15.054127.7388@fivegl.co.nz>
  9. Distribution: usa
  10. Organization: AT&T
  11. Lines: 34
  12.  
  13. In article <1992Jul15.054127.7388@fivegl.co.nz> derek@fivegl.co.nz (Derek Tearne) writes:
  14. >>In some cars, hot soak was enough to actually boil gas in the
  15. >>carburator and is the reason some cars run the radiator fan after the
  16. >>engine is shut off.
  17. >
  18. >I have always wondered how this can cool the engine succesfully?  The engine
  19. >is off so there is no water pump to move the coolant around the system and 
  20. >the pump may act as a barrier to convection within the engine.  I can
  21. >see that it would cool the water in the radiator (most of the coolant) and 
  22. >stop the cap blowing, but not how it would cool the engine.  
  23. >
  24.  
  25. I can attest to this cooling the engine down (or at least it seemed
  26. like it to me).  In the early stages of the re-build of my '74 'vette,
  27. I did not have a mechanical fan (the previous owner threw it away along
  28. with many other "essential" parts, but that's another story), so I installed
  29. the biggest, baddest electric fan I could find (the "Black Max" I believe it
  30. was).  It was thermostatically controlled by a thermostat that was in
  31. contact with the radiator core.  I connected it to a supply that was not
  32. switched.  Upon shut down, even if it was not running at the time, it would
  33. run for some period of time, shut off, come back on, etc.  Each cycle, the
  34. amount of time on became less and the amount off more, until it remained off.
  35. I account this to the cooling of the block by the convection of the water
  36. in the system.  I agree that it could have just been cooling the radiator,
  37. but it seemed to run more than would be required to cool it IMHO.  This
  38. worked fine at idle, but with the design of the body, the fan could not
  39. handle the cooling demands at crusing speeds.  This must be about the only
  40. car that does not seem to get a natural cooling effect from the car moving.
  41. I replaced the electric with a HD flex fan, now it never gets warmer than
  42. the themostat rating (Anyone need a very good condition electric fan?)
  43.  
  44. Kenton Cabiness
  45. AT&T Bell Labs
  46. krc@ihlpe.att.com
  47.