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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10016 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-23  |  2.2 KB  |  50 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!uwm.edu!news.mr.med.ge.com!bonfire!hinz
  3. From: hinz@bonfire (David Hinz Mfg 4-6987)
  4. Subject: Re: checking spark
  5. Message-ID: <1992Jul23.092135.11194@mr.med.ge.com>
  6. Sender: news@mr.med.ge.com
  7. Nntp-Posting-Host: bonfire
  8. Organization: GE Medical Systems, Magnetic Resonance
  9. X-Newsreader: Tin 1.1 PL4
  10. References: <1992Jul23.011857.9509@leland.Stanford.EDU>
  11. Distribution: usa
  12. Date: Thu, 23 Jul 92 09:21:35 GMT
  13. Lines: 35
  14.  
  15. eap@leland.Stanford.EDU (Eric Perozziello) writes:
  16. : >: What is the best way (safest as well) to check for spark if one does
  17. : >: not have a timing light?  I just want to verify I have spark coming
  18. : >: from my distributor.  
  19. : >: 
  20. : >IMHO, the best way to check would be to get another spark plug (old one is OK),
  21. : >connect the wire to it, then touch the ground of the plug to the block & have
  22. : >an assistant crank the engine.  It is important that there ALWAYS be a plug
  23. : >on the wire for the spark to go to, otherwise extremely high voltages will
  24. : >be generated & possibly damage ignition system components.
  25. : 
  26. : If you "short" the plug wire , the voltage will stay low (never has a chance
  27. : to build before discharging). The CURRENT will be very high, and possibly
  28. : damage ign system components, as you mention.
  29.  
  30. Well, what I tried to say is that you don't want an OPEN circuit, either.  I've
  31. seen cars where people pull off the high tension side of the ignition circuit
  32. to keep it from starting, which causes alot of problems 'down the road'.  I'm
  33. sure a short would be, as you mention, bad as well.  The point I tried to
  34. make (but didn't very well, I really HAVE to start getting more sleep) is that
  35. you should check for spark under similar electrical load conditions to what
  36. the system is operating at normally, e.g. use a spark plug.
  37.  
  38. P.S.  If you need to keep it from starting, just pull off the wire from the points
  39. to the coil...if you have newer stuff than that, good luck; I've never had to
  40. deal with it on my newer cars :)
  41.  
  42. --
  43.  
  44. Dave Hinz  -  Opinions expressed are mine, not my employer's.  Obviously.
  45. Pherrets are Phun!! 
  46. SAAB - you get what you pay for; you pay (and pay, and pay) for what you get.
  47. hinz@picard.med.ge.com
  48.  
  49.  
  50.