home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / 18927 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-31  |  1.3 KB
  1. Xref: sparky rec.autos:18927 rec.autos.tech:10470
  2. Newsgroups: rec.autos,rec.autos.tech
  3. Path: sparky!uunet!sun-barr!cs.utexas.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!caen!destroyer!fmsrl7!slee07!ccw
  4. From: ccw@slee07.srl.ford.com (C. C. Warren)
  5. Subject: Re: 86-88 T'bird: Turbo, V6 or V8?
  6. Message-ID: <Bs9sI2.CK4@fmsrl7.srl.ford.com>
  7. Sender: usenet@fmsrl7.srl.ford.com (0000-Admin(0000))
  8. Organization: Ford Motor Company Scientific Research Labs, Dearborn, MI
  9. References: <1992Jul31.151456.14238@cbnewsk.cb.att.com>
  10. Distribution: usa
  11. Date: Fri, 31 Jul 1992 20:20:20 GMT
  12. Lines: 16
  13.  
  14. stevenh@cbnewsk.cb.att.com (steven.t.heinsius) writes:
  15. : I agree running the car for a while will let it cool down,
  16. : a friend of mine has a "SHO" and is on his 3rd turbo,
  17. : another friend had a T-bird (wow i have 2 friends) and 
  18. : she put a turbo in at 30K.
  19.  
  20. Hmmmm, a SHO Turbo....neat idea. But alas, t'aint no such beast (at least
  21. not in production).
  22.  
  23. The SHO (as in Tausus SHO) is a 3.0L 4-valve-per-cylinder natually aspirated
  24. V-6.
  25. --
  26. *************************************************************************
  27. *My opinions are mine and do not necessarily reflect in any way those *
  28. *of my employer.                                                        *
  29. *Chris Warren:  ccw@slee01.srl.ford.com                                 *
  30.