home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / 18769 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-29  |  3.2 KB
  1. Xref: sparky rec.autos:18769 rec.autos.sport:8318 rec.autos.vw:4441
  2. Newsgroups: rec.autos,rec.autos.sport,rec.autos.vw
  3. Path: sparky!uunet!sun-barr!ames!ads.com!killer!usenet
  4. From: dca@verity.com (David Anderson)
  5. Subject: VW, Ghia, 914 comparisons?
  6. Reply-To: dca@verity.com
  7. Organization: Verity, Inc., Mountain View, Calif.
  8. Date: Thu, 30 Jul 92 01:42:59 GMT
  9. Message-ID: <1992Jul30.014259.24876@verity.com>
  10. Sender: usenet@verity.com (USENET News)
  11. Lines: 57
  12.  
  13. I am considering purchasing one of three cars: a Porsche 914, a VW
  14. Karmann Ghia convertible, or a VW superbeetle convertible, and I'd
  15. like some more information about them.
  16.  
  17. I am familiar with volkswagens in general, although not the
  18. convertible kinds specifically.  I know next to nothing about
  19. real-world experience with 914's or ghias except what I can
  20. extrapolate from vw's, although I read a haynes repair manual on the
  21. 914.
  22.  
  23. Mostly I am interested in maintainability.  Since none of these cars
  24. have been made for awhile (except Mexican and Brazilian bugs), real
  25. amounts of maintenance will be required.  Many more vw's were made
  26. than either of the others, so parts cost and availability is an issue.
  27. I prefer to do some of my own maintenance to cut down on mechanics
  28. costs, but I have no idea how easy the 914 or ghia is to work on.  I
  29. remember the 1800 dual-carb in my bus was a real pain, but that had
  30. more to do with the egr that had been partially removed and the two
  31. carbs.  If anybody has lived with several of these cars over the
  32. years, please speak up.
  33.  
  34. I am also interested in comparisons of the various model years;
  35. without any more information I assume later means better, since there
  36. has been more time to fix problems.  But complexity goes up too, which
  37. I don't think is a particularly good thing.
  38.  
  39. Engine-swapping seems to be going on full-bore, especially for the
  40. porsche.  Will any engine fit in any car?  I suppose it depends on the
  41. engine the car was originally sold with.  What goes with what?  What
  42. about the 6-cylinder porsche engines they used for the 914S and 914/6
  43. (Are these the same models with slightly different names?), and the
  44. other porsche engines?  Does engine-swapping tend to unbalance the
  45. car, or does space limit the added poundage so it's not a problem?
  46.  
  47. I would expect the 6-cylinders to be beefier and somewhat more complex
  48. versions of the good-ole vw engines.  How true is this?  Would I need
  49. a new set of expensive tools and a degree from Porsche to work on
  50. them?
  51.  
  52. The Ghia seems very similar to the 914 from a structural viewpoint.
  53. How much of the above information on 914's could apply to them?  I
  54. know nothing about the various model years of Ghias.  Can somebody
  55. give me a rundown?
  56.  
  57. In the Bay Area, they all seem to cost about the same amount -- $4000
  58. for a good-condition model.  Is this true across the country?
  59.  
  60. Pointers to more information would be much appreciated.  There are
  61. undoubtedly many shops that specialize in these issues.  Any
  62. suggestions?  Any good Bay Area shops (pref. South Bay)?
  63.  
  64. Please mail me directly, as our netnews backlog is kept short here and
  65. I don't want to have to poll the list continually.  I will be happy to
  66. summarize for interested parties or the net if desired.
  67.  
  68.                     David Anderson
  69.                     dca@verity.com
  70.